压缩空气储能的三个“世界第一”湖北应城300兆瓦级压缩空气储能电站示范工程位于中国中部储能基地湖北省应城市，规划建设两台300兆瓦/1500兆瓦时压缩空气发电机组及配套建设储能发电生产区、辅助生产区及附属基础设施
如今如火如荼的电动车，其中的核心零部件，就是电池，它不仅是汽车动力的最终来源，也是智能化系统运转的最终来源，占到整车成本的30-50%，未来即便成本下降，预计也会定格在25%左右，比发动机的成本占比(15%
在发展之初,中国的光伏产业呈现出两头在外局面,也就是原材料依赖进口,光伏市场也以海外为主,即使是在国内的生产制造环节,一些配套技术和设备也严重依赖进口。
上汽通用五菱为何要建设一座这样的实验室？何逸波介绍，企业对标国家实验室建设，助力柳州建成国内领先的新能源核心产业集聚高地，构建广西汽车产业发展新格局，这也是自治区政府批准组建的第一家自治区实验室。
据悉，本次交易吸引了诸多长线、主权基金等超过200家机构投资者参与，包括社保基金、中投公司CIC等在内的中国主权基金，部分欧洲和中东主权基金，以及电池及汽车产业链上下游公司等。
近日记者跟随国资委新闻中心一起实地探访内蒙古电力集团，通过调研这个内蒙古自治区电力体系(蒙西电网)的建设运营者来感受内蒙古电力体制改革的成就与新作为。
2020-12-04 09:14:17 EVTank前言：在最理想的情况下，氢气的“制取+储运+加注”的全产业链成本可以做到25元/kg，但是EVTank也指出，该理想条件对于煤炭和天然气的价格
在直接用补贴促进供需热情的阶段，政策手段基本是按照销量给钱，这无异于授人以鱼，固然会有眼光长远的企业着重培养内功，遵循产业规律发展，但也给部分想捞“快钱”的企业提供了空间。
产能不足，使得国内的OEM企业(代工生产厂商)，不得不将目光转向国内品牌或者国际上不知名的企业。同时，在这些轴承供应商的开发、技术以及质量的审核方面，必然会有所放松，质量安全无法得到保障。
但是没有给循环寿命的参数。目前的循环稳定性不好。市面上电动车要求2000次，但是现在研究只能是1000次。160wh/kg。快充15分钟80%的电量，理论上没问题。
1.94元/wh，一度电是kwh，换算成度电建设成本就是1940元/kwh，假设可以实现10000次的充放电循环，不考虑资金成本，摊到每度电上的储能成本就是0.194元。
作为当前中国球墨铸铁管道市场上的一家外资企业,穆松桥依托其传承百年的铸管生产经验和强大的技术研发实力,在国内建立了世界上工艺最先进的球墨铸铁管道生产线之一,为中国客户带来性能优异的管网系统产品和解决方案
2020-03-03 09:23:42 北极星风力发电网近日，内蒙古自治区能源局下发关于征求《2020年风电、光伏发电项目建设有关事项的通知(征求意见稿)》意见的函，提出：1、截至2019年底
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