近日提交的《欧洲绿色协议》专门将氢能列为能源转型的“投资关键领域”，氢能发展前景再次引发全球热议。目前，掣肘氢能发展的最大问题是难以平衡规模经济和降低排放的关系。
双方将探索可盈利的运营模式，4年推广4000辆氢燃料商用车;双方将推进氢能基础设施建设，保障氢能车辆加氢需求，4年建设不低于30座加氢站。
事实上，在A股市场，已有多家上市公司在氢能方面有所布局。有分析机构认为，未来氢能源占比预计会持续提升，随着相关产业扶持政策的相继落地、氢能的产业布局会加速推进。
由青海国实电动汽车服务有限公司自主研发并建成的国内首座机器人侧换式重卡换电站，青海省内第一座电动商用车换电站项目在西宁(国家级)经济技术开发区南川工业园区建成并正式投入运营，此举标志着西宁市交通电动化工作全面提速
2020-12-02 13:47:34 PV JAPAN BRIDGE三菱重工于11月26日宣布，将参与在澳大利亚利用可再生能源发电产生绿色氢和氨的业务发展。
据韩国科技媒体Korea Bizwire当地时间周二(5日)最新报道，有业内人士当天在电话采访中表示，韩国最大汽车制造商现代汽车公司将在中国广州建立其第一家海外氢燃料电池系统工厂，以寻求进入当地的氢能市场
氢从何来多种路线并存，经济性是重要考量发展氢燃料电池汽车，首先要解决氢的来源问题。记者调查了解到，化石能源（煤、天然气）制氢、工业副产氢、电解水制氢，是当前主流的三大制氢路线。
同时，这些与“经济脱碳”无关的氢用途的消费量一直在不断增长。全球氢需求及各领域消费量占比在交通运输领域，清洁氢能主要适用于长途卡车和汽车，而欧洲已对此开始部署。
据悉，此次集中启动的12只重点项目，总投资额92.8亿元，涵盖集成电路材料、清洁能源、5G信息技术、智能装备、精细化工、现代物流等多个领域，既有新引进投资项目，又有现有企业技改扩能项目，平均规模大、产业层级高
如果能把氢能产业经济发展起来，不仅对能源转型有巨大意义，还将造就一个十万亿规模的氢产业链市场。虽然现在通过风光发电制绿氢的成本在不断下降，但对氢能的大规模使用，全世界都面临一个难题，那就是氢的储运。
根据白皮书发布内容，氢能将成为中国未来能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。
报告指出，通过可再生能源制取的氢气将在全球能源转型中发挥核心作用，预计2050年绿色氢气将占全球能源消费的8%，尤其将在钢铁、化工、航运、卡车和航空业等难以脱碳的行业发挥重大潜力。
其中，“绿色新政”对应“绿色经济”领域的投资项目，而氢能将扮演关键角色。打造“氢经济体”基础设施建设加快韩国正在制定富有野心的计划，将氢能作为经济增长的新引擎，以及向低碳经济转型的长期战略的核心。
中重型商用车，尤其是重型运输车辆，今后会是重点的支持车型，2、各国政府已经把发展氢能和燃料电池汽车作为未来能源战略和汽车产业发展的方向，今年3月5号欧盟正式发布了《向氢能重型运输汽车进军会议宣言》。
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