该加注系统由林德建造、拥有和运行，将为14列氢动力客运列车进行氢燃料加注，每列火车一次加注后即可实现1,000公里零碳排放的行驶。
氢能源板块为什么能持续走强呢?首先：氢能是目前已知能源中最为清洁的能源，氢气使用过程产物是水，可以真正做到零排放、无污染，被看做是最具应用前景的能源之一，或成为能源使用的终极形式。
深度学习算法等人工智能技术在交通、能源等领域的应用加快落地。 业内人士表示，人工智能大模型等深度学习工具优化迭代，为行业增长提供动力。建议重点关注人工智能在汽车、元宇宙等领域的应用。
2021-07-08 09:10:26 人民日报近期，国际能源署发布题为《2050年净零排放：全球能源部门路线图》的报告说，到2050年全球实现二氧化碳净零排放将需要大约5.2亿吨的低碳氢气，
该项目依托中科院技术成果，可实现对新能源设备、储能设备、储能监控系统BMS、EMS、多电源无缝切换、黑启动、微电网设计组网、储能电站设计搭建等进行实验、运行和验证，为储能和多电源互补及微电网项目投资，提供科学有效的支撑和前期评价与实证
总体规划：根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的内容，到2025年，氢燃料汽车保有量达到10万辆左右，加氢站数量达到1000座以上;到2035年，氢燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，加氢站数量达到
中国核电审批将"再重启" 产业链亟须加快"补短板"2019-04-03 08:31:49 经济参考报4月1日开幕、为期三天的第十三届中国国际核电工业展览会，现场显得没那么热闹
近日，团体标准T/CAS 548—2021《氢燃料电池冷却液》由中国标准化协会正式发布。该标准于2021年12月16日通过并正式实施，是国内在氢燃料电池冷却液领域首个团体标准，也是现行的唯一标准。
河北张家口发布《氢能张家口建设规划(2019—2035年)》，上海嘉定区推出《氢燃料电池汽车产业集聚区规划》和《鼓励氢燃料电池汽车产业发展的有关意见（试行）》。加氢站建设中还存在哪些“卡脖子”难题？
引导企业创新商业模式，推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式，降低购车成本。优化产品准入管理，避免重复认证，降低企业运行成本。（二）加快发展使用便利的新能源汽车。
此举被认为是车市救市的重要举措，但多数专家认为，关键还要看落实方案的各地执行情况。“没有接到放开限购的相关通知，目前无论是燃油车还是新能源车，仍需要通过摇号获得购买指标。”
值得注意，近日，云南省砚山县人民政府发布公告宣布撤销今年8月下发的《砚山县新能源项目优选投资开发主体配置公告》，并取消原公告开发主体资格，开启重新招标，将项目规划规模由187.5万千瓦下调至182.5万千瓦
2月22日，从中国邮政集团有限公司山西省分公司了解到，全省邮政以推动绿色高质量发展为主题，重点推进节能降碳、低碳运输、绿色包装和绿色金融，以绿色节能科技应用为支撑，以构建碳排放管理体系为保障，大力丰富绿色产品和服务体系
文件指出，四川省将优化能源供给结构。加快推进国家清洁能源示范省建设。因地制宜开发水电，加快发展风电、太阳能发电，推动水电与风电、太阳能发电协同互补。
“2020年我国加氢站数量达到100座，燃料电池车辆达到1万辆”――《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》首次提到的发展目标，正在逐步成为现实。技术成熟满足续航要求为“天时”。
近日，日本经济产业省（METI）表态称，为了减少二氧化碳的排放量，日本将在未来10年关闭100座效率低下的火电厂，鼓励发展新型发电站，普及再生能源。
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