本报讯 10月28日，国家发展改革委办公厅、国家能源局综合司发布《关于促进光伏产业链健康发展有关事项的通知》（简称《通知》），《通知》提出多措并举保障多晶硅合理产量、鼓励多晶硅企业合理控制产品价格水平
(二) 产业布局经过多年科技攻关，中国已掌握了部分氢能基础设施与燃料电池相关的核心技术，制定出台了国家标准112项次，具备一定的产业装备及燃料电池整车的生产能力。
鉴于此，国家电投的开发目标第一是自主化，实现整个产业链的自主化;第二是多样化;第三是低碳，使用清洁能源制氢;第四是分散化，氢作为储能应用，可以把电变成氢进行储存;第五是智慧化，把能源有效利用率提高。
到2022年，完成氢能产业链关键企业布局，环卫领域新增、更换车辆中燃料电池汽车占比不低于10%；燃料电池乘用车在公务用车、出租车、共享租赁等领域示范应用达到百辆级规模，实现产值200亿元以上；到2030
2020-10-10 11:24:34 电缆网在近日召开的第五届国际氢能与燃料电池汽车大会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏表示，我国氢能和燃料电池汽车产业发展速度进一步加快，已在商用车领域取得了规模化效益
2020-12-16 11:22:42 盖世汽车 作者： Ramy 12月8日，电池初创企业QuantumScape公布了其固态电池技术最新的性能测试数据，称与现在锂离子电池相比
到2022年，氢能关键装备及其核心零部件基本实现自主化和批量化生产，氢能产业链年产值150亿元。到2025年，培育国内领先的企业10-15家，氢能产业链年产值达到500亿元。
从制氢、储氢、运氢到加氢，不断有上市公司在加码氢能源产业链方面的布局，为的就是提前做好准备等着氢能这个市场的风到来，毕竟从示范运用到量产落地还需要一段过程，锂电池电动汽车就刚刚经历了这个过程。
高工产研氢电研究所（GGII）调研数据显示，2019年中国氢燃料电池电堆产业链设备市场规模约10亿元，从设备类型来看，电堆活化测试台是市场规模占比第三的设备类型，占比约为13%。
双方经沟通协调，决定于4月7日组织一场互联网行业政银企对接会，会议当天有18家互联网企业参加。
与会嘉宾围绕“燃料电池堆和关键技术”和“氢能产业链及标准体系建设”发表见解，认为强化关键技术攻关，推动加氢基础设施建设，通过多种途径降低氢燃料电池汽车成本，推动氢燃料电池汽车等氢能示范应用，是推动氢能与燃料电池发展的重要途径
2021-03-25 13:19:58 太平洋汽车网 作者： 崖雍 中国作为全球最大的汽车市场，力争到2035年普及100万辆燃料电池车。
日报消息（全媒体记者谢耘）9月27日上午，在市长张壮、市人大常委会主任刘传林、市政协主席陈鸿宁等市四家班子领导的共同见证下，柳州国轩锂电池生产基地年产10GWh达成竣工暨新增年产20GWh开工仪式在柳东新区举行
这表明在市场洗牌加速的情况下，头部动力电池企业不但没有削减产能投资规模反而在进一步扩大，通过产能规模优势提升企业竞争力和降低成本，而中小型电池企业最终将会被逼出动力市场。
协同推进地方标准、行业标准和团体标准，鼓励企事业单位积极参与国家锂离子电池全生命周期评价体系及安全标准建设，加强固态电池、钠离子电池、超级电容器、氢储能/燃料电池等标准体系研究。
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