图为《产业结构调整指导目录(2019年本)》内容截图300Wh/kg强制要求曾备受争议2018年5月，发改委《汽车产业投资管理规定》(征求意见稿)公布，其中新建或扩增动力电池项目“能量型车用动力电池单体比能量应不低于
中国科学院过程工程研究所研究员孙峙介绍，截至2019年1月，国内动力电池拆解、再生项目规划及已有产能已达120万吨/年，远高于2020年动力电池预计退役量。
但电动车型的上市速度突飞猛进，目前超过340款纯电动和插电混动车型已在《汽车行业颠覆性数据探测》报告中的18个国家销售，相比2016年第一期报告中的125款车型有着大幅增加。
日报消息（记者江宏坤、通讯员韦惠馨）日前，由国家汽车质量检验中心（广西）（下称汽车国检中心）承担的柳州市科技计划《新能源汽车动力电池检测能力建设》项目通过验收，这对加快柳州新能源汽车产业配套体系建设具有重要意义
2021-01-29 10:41:28 中国汽车工业信息网 作者： 朱培培 2020年，电池安全问题备受关注，国内多企业布局“永不起火”的电池。
海上风电前途无量!彭博新能源2月18日发布了2019年全球风电整机商新增并网排名，维斯塔斯以9.6GW依然占据头把交椅，低于2018年的10GW，在全球陆上总并网容量53.2GW当中占比18%。
2021-03-04 09:39:56 阳光工匠光伏网3月2日，胡润百富榜.富豪榜出炉，共有17家光伏企业19位/家族/夫妇上榜。
图 2019年上半年动力电池企业装机量TOP 10而硬币的另一方面是，绝大部分从数码、小动力等其他领域转战进入动力电池领域的企业，正在跳水式下降，截至目前，国内动力电池有装机量的企业已经降至59家。
公司是锂原电池龙头，受益于 ETC 需求增长和智能电表替换周期带动迎来增长;动力电池业务获得海外车企定点，未来有望受益海外动力电池客户需求释放;受益于客户结构改善与高毛利“金豆电池”需求释放，消费锂电盈利明显改善
“淘汰的电动汽车动力电池应该给谁?如何处置?”“为什么动力电池生产企业就不管这些电池的回收利用呢?”现实中存在的诸多疑难点，一直困扰着电动汽车动力电池的梯次利用。
其中，中国的“获得电力”指标得分95.4分，比上一年提高3.4分，排名由去年第14位上升至第12位，在我国10项指标中排名第二。对比今年与去年的报告可以发现，中国“获得电力”指标进步明显。
某种意义上，上市公司融资扩产/并购，将在产能体量、产值规模、研发能力、技术储备等方面拉开与同类企业的差距。企业体量的改变，也意味着未来动力电池产业格局将发生改变，资本进出之间也会让行业竞争更加激烈。
绝对不是，实际上传统车企们已经在电池领域发起了反攻。不做电池，行吗?汽车涉及到的学科非常多，但主线只有一条，就是动力学，从能源转化的角度理解，无非是各种能量转化为动能的过程。
与此同时，新能源汽车市场规模仍在扩大，拉动电池需求增长。“动力电池行业的市场足够大，随着外资企业进入，市场竞争也越来越充分，未来国内电池企业一家独大的局面有望被打破，行业能容纳五六家左右。”
2019-09-11 09:31:26 汽车之家 作者： 肖莹 据外媒electrek报道，大众宣布与Northvolt合作建立新电池工厂，以求将动力电池成本降低至100
2019-06-06 09:41:03 山西晚报6月5日，记者从省发改委获悉：从7月1日起，山西省一般工商业用电价格降低4.07分/千瓦时，一般工商业用电输配电价同步降低4.07分/千瓦时。
今年以来，围绕柳州市“拼经济、抢开局、战全年”的工作部署，柳江区全力拼经济、谋发展，以“企业服务提优年”活动为抓手，努力攻坚克难，抓好商贸服务业各项工作，助力第三产业较快恢复。
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