其中，以新能源车为代表的多个产业领域表现不俗，新能源车产销量更是超出市场预期，实现产销量双增，比亚迪今年前9个月销量已突破100万辆，达118万辆。
其余75家的燃料消耗量为负（不达标），80%的合资车企全部在列。而由于此前新能源积分实施被延期至2019年，此次公示只给出了各企业的新能源积分值，并未标明是否达标。
8月乘用车生产164.4万辆，同比下降0.2%;乘用车市场零售170.3万辆，同比增长8.9%;新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比增长23.9%。
5月9日消息，根据韩国市场研究机构 SNE Research 公布的最新报告，比亚迪已经超过 LG Energy Solution，以16.2%的市场份额位居全球电动车电池供应厂商第二。
2019-11-01 13:25:00 凤凰网汽车自新能源补贴大幅腿破后，中国新能源车销量就开始走向下滑调整的通道。从7月份开始，整个三季度的数据可以看出，销量跌幅越来越深。
近期，国内新能源汽车12月以及2022年的销量陆续公布，在年终目标的压力下，不少车企都加大促销力度想要在年底冲一把业绩，国内主要新能源车企的具体销量表现如何?展望2023年，行业又将面临怎样的挑战?
2021-03-10 10:18:16 电缆网3月9日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，2月新能源乘用车批发销量达到10.0万辆，同比增长640.2%，环比1月下降39.5%。
2021-01-14 08:14:31 IT之家据财联社报道，从中国汽车工业协会获悉，中国 12 月份新能源汽车销量 24.8 万辆，同比增长 49.5%;1-12 月累计销量 136.7 万辆
近日，据彭博社报道，欧洲纯电动汽车和插电式混合动力车型的销量，预计在2020年的前9个月将增长35%。这比中国和美国的新能源汽车销量增速快得多。
工业和信息化部日前正式发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》，进一步明确了2021年及以后的“双积分”管理要求，自2021年1月1日起施行。
记者从工信部了解到，2021年新能源汽车产业表现“亮眼”，产销双双突破350万辆，分别达到了354.5和352.1万辆，同比均增长1.6倍，连续7年位居全球第一，累计推广量已超过900万辆。
6月起，国内新能源补贴退坡，加上国五国六切换影响，我国新能源(4.950, 0.05, 1.02%)汽车销量和燃油汽车市场都陷入低迷之中。
近两年，国内MPV市场异常火爆，从销量上就能看出有赶超SUV市场的趋势，尤其是目前自主品牌推出的MPV车型在市场中占据重要地位。
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