如今，供应链短缺已经演变为全球汽车行业的危机，率先在美国调价的特斯拉，会把镰刀挥向中国市场吗?马斯克也解决不了供应短缺当整个汽车行业都不同程度受到来自供应链短缺的危机，特斯拉却如同置身事外，火力全开。
由于特斯拉已决定先尝试在美国得克萨斯州量产4680电池，其德国工厂将不再具备获得这笔援助资金的资格。特斯拉一直在加州弗里蒙特工厂附近的一个场所研发4680电池。
一是，大众汽车集团监事会11月18日审议通过了全新“五年投资”计划(2020-2024年)，将电动化及数字技术研发费用支出提高至600亿欧元，在欧盟全球最严碳排放法规倒逼下，加速电动化转型。
宁德时代与特斯拉于2020年开始合作：2020年2月及2021年6月，宁德时代分别表示，公司于2020年7月至2022年6月期间，以及2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。
当地时间9月21日，宁德时代宣布与美国储能技术平台和解决方案供应商FlexGen达成合作协议，将在三年时间内为后者供应10GWh的先进储能产品。
但与此同时，动力电池产业的竞争也越来越激烈，随着创新技术的不断发展，动力电池全球竞争愈加白热化。中国助推 全球市场快速发展8月5日，梅赛德斯-奔驰与宁德时代宣布深化在动力电池技术领域的合作。
2020-02-19 09:04:00 盖世汽车网不可否认，新能源的发展已经成为全球化的大趋势，与传统燃油车不同的是，目前电动车核心三电系统之一的电池并不是完全由车企掌握，相反，第三方动力电池供应商占据了全球动力电池出货量的绝大多数
特斯拉“国产”速度远超预期对于特斯拉进军国内市场，特斯拉CEO马斯克似乎早有计划，2015年，就曾公开宣布Model 3将要“国产”。
2019-07-04 09:46:37 电建国际 作者： 杨明玺 6月27日，由中国电建携手哈萨克斯坦最大国有能源开发公司——萨姆努克能源公司控股投资的哈萨克斯坦谢列克一期
欧拉樱桃猫车型的公开亮相意味着蜂巢能源的无钴电池已经走向规模化量产装车，表明蜂巢能源已经先于特斯拉、松下、LG化学等国际企业，成为全球第一家真正实现无钴电池产业化的电池企业。
LG新能源总裁兼首席执行官 Jong-hyun Kim 表示：“随着近年来全球对电动汽车的需求增加，确保关键原材料和负责任的电池供应链已成为在行业内获得更大控制权的关键因素解决方案。
根据这两家公司和数位业内专家提交的法庭文件，在汽车生产商正忙于在需求预期激增之前，用利润丰厚的合同提前锁定供应的时候，这两家韩国公司在美国供应电池的能力正受到威胁。
同日，比克电池宣布将在常州投资130亿元，拟规划建设30GWh大圆柱电池产线及国际化研发中心。今年年初，埃克森新能源大理电池产业园开工建设18GWh全极耳磷酸铁锂大圆柱电芯项目。
蜂巢能源与巴斯夫宣布在双方全球运营范围内就正极材料开发、原材料供应、电池回收等方面达成合作。10月25日，蜂巢能源与巴斯夫宣布在双方全球运营范围内就正极材料开发、原材料供应、电池回收等方面达成合作。
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