比亚迪今年卖了百万辆车，但单车净利润却不及特斯拉的零头。今年前8个月，比亚迪一共卖出了97.88万台车，也将特斯拉赶下神坛，直接比后者多卖了7.73万辆。
最快年底见11月7日，特斯拉官方微博公布了国产版Model 3的实车图。 从外观上看，国产版Model 3与进口版本的外观差别不大，区别在于新车型的尾部采用了中文标识“特斯拉”。
网上流传的泄露照片并没有证实这些Model 3车身是否是在这家工厂制造的，但考虑到特斯拉已经安装了车身生产机器，因此就可能是在特斯拉上海工厂内完成的。
Court of International Trade)的诉状显示，特斯拉要求认定特朗普政府对该公司从中国进口的部分零部件征收关税是不合法的，要求退还已经支付的关税税款，并赔偿期间利息。
松下销售额的增长主要来自于动力电池业务，得益于三季度Model3销量的攀升，特斯拉为其贡献了销量增长的75%左右。松下表示，特斯拉Gigafactory 1的电池产量正在增加，但生产效率提升被推迟。
今年3月底，外媒报道称，苹果公司在加州建造的储能项目采购了特斯拉储能电池组，采购价格达5000万美元(约合人民币3.3亿元)。上述项目都将使用特斯拉在2019年推出的Megapack电池储能系统。
不过，4月下旬进行的上海车展上，特斯拉遭遇中国市场前所未有的舆论危机——一名穿着印有“特斯拉刹车失灵”T恤的女车主，站上特斯拉展台的车顶进行“维权”。
日报消息（全媒体记者荀诗媛）近日，2025年广西企业科技特派员选派工作启动会在邕举行，向全区555家企业选派科技人员815名。
如果仅以交付量来看，目前它们的确无法撑起如此高的估值，但是将时间轴不断拉长，谁都无法保证在未来的某一节点，猛然间实现真正意义上的“量变”。所以更多时候，其需要做的就是将眼光放远，将行动力落地。
该机构在报告中指出， “迅速改变全球能源系统的时间不多了，因为化石燃料仍占联合国欧洲经委会地区发电量的一半以上（该地区包括欧洲国家，但也包括北美、中亚和西亚国家）。
尽管起售价35.58万元比最初预订时涨了2万多，但国产特斯拉依然点燃了不少国内消费者的期待。一方面，强力竞争者将至;另一方面，新能源补贴政策退坡让新能源车市迎来寒冬。
而特斯拉和比亚迪，正是当前新能源汽车领域的两位“大佬”，当然了，特斯拉是专注于纯电动车，而比亚迪则是“兼容并包”，不光有新能源车还有传统燃油车，甚至如果放眼整个比亚迪的话，汽车也只是比亚迪多个事业部中的一个
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