与此同时，各大主机厂在生产新能源汽车的过程中，为了性能的提升及研发层面的整合效应，纷纷宣布设立电动汽车平台，其中包括现代汽车的E-GMP平台、大众汽车的MEB平台等，并与大型动力电池企业展开研发及生产合作
这是比亚迪第一次明确停售时间，也使其成为首个明确提出燃油车停产时间的中国车企。比亚迪为何同意停售?分析人士认为，比亚迪此举或是为拓展海外市场做准备，尤其是针对碳减排跨步最大的欧洲国家。
公司的主要业务是消费电池(包括锂原电池、小型锂离子电池、三元圆柱电池)和动力电池(包括新能源汽车电池及其电池系统、储能电池)的研发、生产和销售。
“新车+优惠政策”锁定目标消费者比亚迪、吉利、北汽、小鹏等众多车企都在2020年上半年发布了新车或重大改款车型，特斯拉更是以model 3的国产化敲开了国内中端市场的大门。
每万家企业法人中高新技术企业数量达108家，居全区首位。高新技术企业是推动全市乃至全区经济高质量发展的生力军。
，实现弯道超车；广西汽车集团坚持努力开拓海外市场，成功促成了五菱新能源产品的首次“出海”……漂洋过海，一路征战，柳州汽车产业的硬实力和影响力，正不断辐射全球。
中关村(9.650, -0.32, -3.21%)新型电池创新联盟秘书长于清教向第一财经记者表示，根据业内估算，在一辆纯电动新能源汽车中，动力电池所占据的成本超过四成。
2020-12-02 08:44:29 央广网11月24日17:58，世界首个特高压多端混合直流输电工程——昆柳龙直流工程昆北-龙门极2高低端换流器成功解锁，系统电压第一次跃升至800千伏，输送功率稳增到
李万里认为，在新能源汽车“后补贴时代”，纯电动汽车将呈现两极分化局面，纯电动汽车会回归“短途车”定位，低端产品更接近低速电动车，甚至超越道路机动车的范畴;高端产品上，插电混动、增程式将替代纯电动成为主流
近日，特变电工新能源TC630KH集中式逆变器成功通过青豫直流耐频耐压、低电压穿越、高电压穿越、连续高低压穿越等涉网性能测试，成为青豫直流项目国内首家通过涉网性能测试的集中式逆变器，展示了特变电工新能源集中式逆变器在弱电网环境下优异的适应能力
【调查】 换电模式一度被充电模式打败换电模式，不是新生事物，也即让“车电分离”，车归车，电归电，电用完就去换电站换一块满格电池就行了;即便是纯电动汽车的电池因损耗严重寿终正寝，也不会影响整车的残值估定。
路透社评论称，中国此举可望打开这一全球最大电动车电池市场的大门。韩国《亚洲经济》24日称，此前获得认证并能获得政府补助的大多为中国汽车电池企业，外国企业在名单上难见踪影。
自2020年以来，比亚迪密集发布了多项核心技术，其中刀片电池技术一经发布即引发行业内普遍关注，并在随后快速实现在比亚迪品牌和其他品牌的新能源车型装车，并与国内外多个汽车品牌达成装车合作。
今年全国两会，全国政协委员、宁德时代新能源科技有限公司(300750.SZ，下称宁德时代)董事长兼首席运营官曾毓群提交的两份政协提案，都与电池领域相关。
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