动力电池是新能源汽车产业发展壮大的重要一环。经过多年国家政策的引导与支持，我国动力锂电池产业发展迅速，当前动力锂电池产业化进程已经处于国际领先地位。
北极星储能网获悉，7月7日，大众集团官方发布，德国萨尔茨基特(Salzgitter)新电池厂破土动工。据了解，萨尔茨基特工厂是大众计划在欧洲建立的六家电池厂之一，也是大众首座欧洲电池工厂。
为深入贯彻落实党的二十大精神，按照刘宁书记关于“要升级壮大‘老字号’培育发展‘新字号’，丢包袱，降成本，吃改革饭，走开放路，打创新牌”的指示要求，推动产业转型升级，加快发展新兴产业，增强产业集聚度和竞争力
2020-09-14 13:21:59 仁洁智能科技近日，江苏泗洪110MW渔光互补光伏电站首批预定的仁洁智能造“PR100机器人”在仁洁智能合肥工厂陆续下线，它们将被分批发往300多公里外的除尘
但在报废回收再利用领域，除了电池以外，电驱动、电机、铝基车骨架等关键零部件，却始终未能和动力蓄电池一样得到同等关注。这一问题在今年全国两会期间被全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃首次提及。
本次活动是柳州市2024工业互联网百场路演系列活动之一，也是我中心举办的第二期“数造新柳企”中小企业智改数转专项服务活动。
现在有各种各样的分布式能源资产能够为电力系统提供灵活的容量——从储能、热电联产、熔盐电池、电动汽车，到更传统的需求侧响应资产(如工业泵、锅炉和冷水机组)。
但与此同时，动力电池产业的竞争也越来越激烈，随着创新技术的不断发展，动力电池全球竞争愈加白热化。中国助推 全球市场快速发展8月5日，梅赛德斯-奔驰与宁德时代宣布深化在动力电池技术领域的合作。
2019年诺贝尔化学奖授予约翰·古迪纳夫(John B· Goodenough)、斯坦利·威廷汉(M· Stanley Whittingham)和吉野彰(Akira Yoshino)，以表彰他们在锂离子电池发展上所做的贡献
然而，从科创板最新上市的几家新能源汽车相关企业，我们看到了企业对动力电池的努力，以及资本市场对电动汽车的信心。01车企的动力电池困境动力电池如同新能源汽车的心脏，是新能源汽车的核心技术所在。
从电池环节来看，当前动力电池企业整体产能利用率较低，市场集中度持续提升，二三梯队争抢小订单，停产企业数量明显增多，大批电池企业被淘汰出局。补贴大幅退坡和市场竞争加剧也改变了国内的动力电池产能建设情况。
其中，纯电动汽车产销分别完成89.1万辆和83.2万辆，同比分别增长10.3%和5.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成20.1万辆和21万辆，同比分别下降18.7%和12.1%;燃料电池汽车产销分别完成
GGII数据统计，2020年全球动力电池出货量为186GWh，同比增长45.3%;GGII数据预计2025年全球新能源汽车渗透率将提升至20%以上，动力电池出货量将达到1,100GWh，正式迈入“TWh
我多次讲过，在快速发展以三元锂电池为主流的电动汽车时不要忽视对氢燃料电池的研发，更不能知难而退。但对于发展氢燃料电池也存在不同的看法。一位能源界的资深人士就发微信给我谈了他的不同意见。
据业内保守估计，我国每年产生的废旧铅酸电池达数百万吨。它们流向了何处?“游击队”收集，小作坊加工铅酸电池广泛应用于电动车、通讯基站等领域，使用寿命一般在两年左右。
据了解，Fisker公司已经默默研发固态电池长达数年之久。早在2018年，Henrik Fisker就表示将在数月之内量产固态电池，但最终“跳票”。有人进，有人退的固态电池领域，一波未平一波又起。
此外，在苏州庄田，一座规模为200兆瓦时的储能电站正在建设。“该储能电站可为特高压提供配套黑启动服务，让‘储能群’体量进一步增大。‘群’越大，调节电网的能力就越强，未来我们还将建设更多储能。”
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