规范风电场改造升级和退役，推动风电高质量发展——《风电场改造升级和退役管理办法》解读文/秦海岩 中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长2023年6月13日，国家能源局印发《风电场改造升级和退役管理办法》
柳州市退役军人事务局挂牌成立4年多来，全市不断开创退役军人工作新局面。在保障退役军人权益，提升退役军人就业创业能力，优待抚恤等方面，究竟有哪些亮眼成就？
推动产业链持续发展 电池标准化将成必然动力电池的标准化一直是动力电池行业期望实现的目标，其标准化的进程如何将多维度影响动力电池产业链的发展。首先，电池标准化将是换电模式得以推进的关键。
试点企业回收动力蓄电池遇难题我省被列为新能源汽车动力蓄电池回收利用试点后，确定了首批12家企业参与试点工作。不过，记者在采访中发现，目前这些试点企业动力蓄电池的回收都遇到了不同程度的难题。
政策指引 路径明确 近年来，我国新能源产业快速发展，风电、光伏等新能源设备大量应用，装机规模稳居全球第一。随着产业加快升级和设备更新换代，新能源设备将面临批量退役问题。
为扎实开展退役军人职业技能培训工作，推动退役军人实现高质量就业创业，8月3日，柳州市在广西（柳州）人力资源产业园举行“学史崇德 学史力行”为退役军人送技能培训主题月活动（以下简称“活动”）启动仪式。
2021-06-08 10:48:55 人民日报 作者： 姚雪青 一段时间以来，随着我国新能源汽车产销两旺，第一批新能源动力电池进入规模化退役期。
广西壮族自治区退役军人事务厅关于公布2020年退役军人职业教育和技能培训第一批机构、专业目录的通知 桂退役军人发〔2020〕77 号 各市退役军人事务局：根据广西壮族自治区退役军人事务厅等
日报消息（全媒体记者罗妙）9月23日，由自治区退役军人事务厅主办的“退伍不褪色 就业再起航”——2023年“柳来河”退役军人就业合作暨秋季退役军人（军属）专场招聘会在我市举行。
新能源汽车国家大数据联盟公布的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨，首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。旧电池“退役”后怎么办?未来相关问题是否会得到改善?
2014年，王岩购买了一辆自主品牌新能源电动车，成为国内首批敢于“吃螃蟹”的新能源车主。至此，王岩过上了“夏天不敢开空调，冬天不敢开暖风”的“省电”驾驶生活。
在新能源汽车产销量高速增长的同时，动力电池回收工作如何跟进，如何有效消纳退役电池，也逐渐成为行业焦点。中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，“到2030年，我国电动汽车保有量将达到8000万辆。”
8月1日，作为融安县红色教育基地的红七军战长安纪念馆先后迎来4批约100多名融安籍退役军人，他们选择在中国人民解放军建军94周年当天自发组织来到这里，通过参观红七军战长安展陈史料和聆听红色宣讲，学习党史军史
2018年，随着5年前装车的新能源车动力电池退役期临近，国内迎来“第一个”动力电池退役潮元年。有趣的是，2018年之后的每一年，行业都有声音认为是“退役潮元年”，而动力电池回收却卡在了爆发前夜。
今报南宁讯（记者周如雨 通讯员刘德安）8月15日，记者从自治区退役军人事务厅获悉，自治区党委组织部、自治区退役军人事务厅等24部门近日联合印发了《关于支持退役军人入乡返乡就业创业行动方案（2021
按车用动力电池按5～8年的使用寿命测算，2014年投产上市的动力电池在2019年开始进入批量报废期，预计到2020年，我国退役动力电池量比2018年还将有较大提升，如何解决动力电池的回收利用问题显得愈发迫切
如果不是奔着未来动力电池退役规模量大，动力电池回收污染风险大，可能早就退出这个市场了。如今这种“公益”依然在持续。据了解，目前主流动力电池回收企业，大部分都还没有实现盈利。
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