柳汽商用车在河北邯郸开展销售活动（柳汽商用车供图）今年1月至8月，东风柳汽商用车在京津冀、辽宁、山东、江苏、陕西等区域累计销售19028辆，同比增长82%，打造了邯郸、邢台、唐山、张家口等一批市场占有率超过
今年1月至8月，东风柳汽商用车在京津冀、辽宁、山东、江苏、陕西等区域累计销售19028辆，同比增长82%，打造了邯郸、邢台、唐山、张家口等一批市场占有率超过10%的“根据地”，迈出了突破北方市场的坚实步伐
7月27日，记者从省能源局获悉，今年以来，江西省电力先行指标持续向好，上半年全口径发电量、全社会用电量增速均实现由负转正，其中发电量累计648.4亿千瓦时，同比增长0.47%；全社会用电量715亿千瓦时
2019-09-05 11:28:42 盖世汽车据外媒报道，韩国第三大企业集团SK集团(SK Group)旗下电池生产子公司SK创新(SK Innovation)宣布，其正在研发一种技术，能够从废弃的电动汽车电池的阳极材料中回收高浓度的氢氧化锂
、电力设施保护、常见电力安全标志的辨识等安全用电知识,进一步提高学生电力设施保护意识、电力安全风险应对能力,促进学生从小养成安全用电好习惯。
国家发改委综合运输研究所助理研究员乔婧认为，撬动新能源汽车消费和投资，既能带动动力电池、机械制造、橡胶玻璃、新材料等上中游行业投资，也能释放电池回收、维修销售等服务业的投资需求。
由此可以看出，氢能已经成为了中国新能源汽车行业的又一“风口”。对于商用车和乘用车，氢能行业风向也不尽相同，商用车在大力提倡示范运营，乘用车只是处于“萌芽”阶段。
眼下，中国电力系统正从高度集中的计划发电方式，向市场化方向转型，即从保证化石发电机组运行时间的电量分配制度，转向根据经济效益进行选择发电来源。
近日，中国核电(601985.SH)发布环境影响评价信息报告显示，中国核电今年将在江苏省的田湾核电站建造7、8号机组。建造项目计划于12月31日开始，工期65个月，工程造价约500亿元。
而如今大部分可再生能源都是由风能和太阳能。考虑各种情况，将需要部署装机容量为550GW的氢储能系统。在研究报告的评估和建模中，发现2050年电池储能部署需求将低于2030年，只有装机容量50GW左右。
有研究表明，当车辆以时速80公里行驶时，60%的动力输出用来克服空气阻力，随着车速增加，这个比例还会直线上升，这也就是为什么电车跑高速更费电的原因，所以对纯电动汽车的续航来说，风阻系数很关键。
从用电量来看，湖南省全社会用电量在6月底已追平去年同期水平，7月份第三产业用电量增速超10%，累计增速降幅相比上半年收窄3个百分点，乘势而上追赶去年同期水平。
受持续高温影响，近期全国多地用电负荷创历史新高，中国电力企业联合会负责人昨天(6月28日)表示，全国电力供需总体平衡，用电高峰时段，部分地区电力供应偏紧。
首先，燃料处理子系统将燃气重整为氢气，输送至燃料电池系统进行发电；其次，电力电子子系统将燃料电池产生的直流电转化为交流电，供建筑物使用或并入电网；最后，余热回收子系统将燃料电池发电产生的余热回收、储存，
今年1月，国投招商宣布完成对赣锋锂电的投资，支持公司加大对固态电池的研发投入和产业化步伐，力争突破锂电子动力电池安全性的行业性难题。
面对新能源汽车市场的强劲发展势头，完善补能体系已成为整个行业重点关注的焦点。中金公司最新研报预计，2021年新能源汽车保有量826万辆，车桩比高达3.17，且仍在加速攀升。
2019-04-15 11:06:14 同花顺财经近年来，我国电力设备制造业实现了较快发展，产业规模和经营效益都有较大提升，但发展质量和运营效率低于预期，关键设备及核心零部件仍依赖于进口，电力设备的高端产能较为不足
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