3月23日，国家电投氢能公司董事长李连荣在战略合作伙伴论坛暨战略发布会上分析：“当前能源发展存在化石能源占比过高、石油天然气进口依存度过高、风光间歇性能源消纳困难‘三大问题’，氢能作为新型终端能源，将与化石能源清洁利用
为了促进加氢站的可持续生产，阿姆斯特丹市政府一次性拨款50万欧元。市政府还计划在垃圾车上安装氢燃料电池发动机。首批6辆垃圾车将于2020年投入使用。
“能否用水制氢来开汽车”备受关注化石能源制氢、工业副产氢、电解水制氢，是当前主流的三大制氢路线。“制氢的方法有很多种，除了上述三大技术路线，还有活泼金属与水反应、重整甲醇制氢等，关键要看经济性。”
据悉，双方合作将催生出一款全新旗舰大六座SUV汽车——宝骏华境S。新车全系标配华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车云，并首批搭载华为舱内激光视觉。
2025~2030年在欧盟范围内建成近40吉瓦的电解制“绿氢”产能，将“绿氢”产量进一步提升至1000万吨;2030~2050年使得“绿氢”技术完全成熟，并将大规模用于难以通过电气化实现零碳排放的领域。
生产1kg氢伴生的二氧化碳重量，煤制氢约为11，天然气制氢约为5.5，轻油制氢约7。作为温室气体的二氧化碳绝不允许大量排放，气候变暖是对人类的威胁，少量排放也将会征收高额碳税。
氢从何来多种路线并存，经济性是重要考量发展氢燃料电池汽车，首先要解决氢的来源问题。记者调查了解到，化石能源（煤、天然气）制氢、工业副产氢、电解水制氢，是当前主流的三大制氢路线。
执行副总裁兼首席执行官马丁说，“西库斯特100是我们的第三个氢项目，也是我们在德国的第一个有资格获得公共资助的氢项目，我们对以可再生氢为基础的清洁替代能源支持重工业和重型运输的前景感到非常兴奋”。
■推崇清洁制氢方式氢能的获取有很多方式。比如可以从化石能源像煤炭、石油、天然气等中得到氢，可以采用电解水制氢，也可以从可再生能源中得到氢，不同的制氢方式涉及到的成本也不同。
美国汽车工人联合会(UAW)也支持这一举措，称无论是现在还是未来，美国汽车业已经准备将重点放到电动汽车及动力电池的制造上，“这是美国赢得这场全球竞赛的武器”。
在焦化、氯碱、丙烷脱氢等行业集聚地区，优先利用工业副产氢，鼓励就近消纳，降低工业副产氢供给成本。在风光水电资源丰富地区，开展可再生能源制氢示范，逐步扩大示范规模，探索季节性储能和电网调峰。
自从在2016年正式推出第一代的“未来”氢能源车之后，引领世界新能源的丰田氢能汽车一直受到人们的关注。其中一个最大的关注点，是日本的氢能源是怎么造出来的?制氢所需电能是从哪里来的?
15日，记者从中国石化新闻办获悉，我国首个甲醇制氢加氢一体站投用，该站是由中石化燃料油公司大连盛港油气氢电服“五位一体”综合加能站升级而来，每天可产出1000公斤99.999%高纯度氢气。
2020-07-31 09:39:58 新华社 作者： 岳东兴 白旭 澳大利亚国立大学研究人员日前宣布，他们创造了太阳能制氢转化效率的新纪录，找到了一种低成本制氢的方法
工业和信息化部办公厅关于组织开展工业产品质量控制和技术评价实验室评估复核工作的通知工信厅科函〔2024〕359号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门，有关行业协会，各工业产品质量控制和技术评价实验室
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