·整机龙头持续上扬 在手订单饱满3月下旬至今，金风科技、明阳智能、上海电气等国内整机制造企业巨头陆续发布2020年年报。作为我国风电整机“老大哥”的金风科技，蝉联2020年中国风电整机商第一位。
风电整机制造商争相对手的风机提供运维服务，大型风电场运营商也开设内部运维团队，为自有资产提供运维服务。数字技术能提高生产效率、减少停机时间，但欧洲风电机组的老化也引发了不少问题。
中国风电年装机总量已经稳居世界第一，而且从早期的整机进口到如今风机及其它部件，包括叶片、齿轮箱、发电机、轴承等核心部件均已基本实现国产化配套。
福建，风电机主36%，建安33%，场内海缆3%，送出6%，海上升压站6%，用地费用2%。陆风的物流?Q2以来，疫情好转，物流上不只是风电行业，所有行业都是在恢复的。
《中国经营报》记者获悉，在一台风电机组中，叶片芯材、主轴承等部分零部件依赖国外进口。但疫情导致进出口通道受阻，国内风电产业链“卡脖子”的问题愈发明显。
更高效的特种润滑产品风电机组中的轴承作为其传动链的重要组成部分，对机组风能转换效率有着重要影响。一旦出现润滑不良、清洁不及时等情况，将会极大影响轴承的平稳运行，降低风机发电效率。
雪上加霜的是，数据显示，与疫情前相比，全球风机物流成本也已经翻了三倍以上。伍德麦肯兹分析认为，这些因素都将推高风机价格，同时预测风机涨价趋势很可能持续4-5个季度。
2019-12-10 08:25:16 远景能源7日召开的“2019中国海上风电工程技术大会”上，远景能源海上产品线总经理谢德奎在主旨演讲中阐明叶片和主轴承是目前中国海上风机发展的两大瓶颈，在当前海上风机供不应求的特殊时段
业内人士表示，海上风电抢装，让海上风电供应链备受考验，叶片、主轴承及海缆等零部件可能将无法供应。“海上风电抢装给产业链带来了巨大压力，关键零部件的供应难度随之加大。”
能源调研机构Wood Mackenzie预测，到2029年中速传动机组在全球陆上风电、海上风电市场的占有率将分别达到45%、34%。稍加时日，中速传动甚至可能坐上风电技术路线的“第二把交椅”。
谢长军认为，当前我国风电运维市场需求很大，运营商希望能够修复风机，避免更换核心零部件，降低运营成本;制造商则希望通过数据反馈，提升风机质量，形成良性循环。
2月28日，三一重能8.5-11MW陆上平台230米叶轮直径首台风电机组在北京南口智能制造产业园成功下线。这是全球已下线的功率最大、叶轮直径最大的陆上风电机组。三一重能总经理李强出席下线仪式并讲话。
近日，全球首台16兆瓦海上风电机组在三峡集团福建海上风电场顺利完成吊装任务，即将进入商业运行。这标志着我国海上风电在高端装备制造能力、深远海海上风电施工能力上实现重要突破，达到国际领先水平。
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