《行动计划》提出，到2022年累计建成投运加氢站30座以上，累计加氢能力不低于30000kg/天。《行动计划》还提出，应充分发挥张家口可再生能源资源优势，建设张家口可再生能源制氢基地。
2020-07-03 13:21:42 中国新能源网一家生产可再生氢的加州公司与路易斯安那州的一个建筑集团合作，携手建立一个模块化的垃圾制氢生产设施。
2019-04-16 10:01:03 中国新闻网为氢能汽车示范应用与创新发展破解“加氢难”氢能汽车续航里程长，无污染物排放，是一种理想的新能源汽车。
此次列入清单的重点项目共43个，涵盖了制氢、氢能装备、加氢站、燃料电池、整车生产、应用示范、技术研究的氢能全产业链条，总投资约87亿元，其中在张家口市布局项目21个。
氢能源的技术障碍遍布上游制取、中游储运和下游应用三大环节。在氢的制取方面，根据不同技术可划分为石化能源制氢、工业副产氢、电解水制氢和生物制氢。根据制取过程中，碳排放量的大小又可以分为灰氢、蓝氢和绿氢。
高工产研氢电研究所(GGII)分析，2020年，受疫情和政策调整影响，部分订单将延至2021年释放，随着示范城市群政策落地，加之国内经济企稳、地方财政刺激，预计2021年氢燃料电池汽车产销量将呈现爆发式增长
据了解，开启试运行的上海首批油氢合建站，是在原加油站的基础上利用现有的网点土地，按照标准规范，通过科研创新成果转化，建设成为油氢一体化的二级能源综合站，是目前氢能应用落地的最好方式。
由此可以看出，氢能已经成为了中国新能源汽车行业的又一“风口”。对于商用车和乘用车，氢能行业风向也不尽相同，商用车在大力提倡示范运营，乘用车只是处于“萌芽”阶段。
2020-12-03 09:19:56 央视新闻当地时间12月2日，德国不来梅、汉堡、梅克伦堡-前波美拉尼亚、下萨克森和石勒苏益格-荷尔斯泰因5个联邦州宣布共同发起绿色氢能倡议“HY-5”，以完善绿色氢价值链
比如在车辆5℃时，智能温控模块的PTC会为电池加热来保证正常行驶和充电。而电池温度超过32℃时，该模块的水冷系统会对电池组进行降温冷却，这样既提高了充电效率，也可保证行驶安全。
笔者猜想隆基在此时加入光伏制氢领域的原因主要有以下两点：一是随着光伏发电设备的大规模装机入网，光伏发电成本下降，光伏制氢可作为一种可调节光伏发电的手段，有利于将波动性相对较高的光伏电力整合到能源电力系统中
李灿介绍到，液态阳光就是利用可再生能源(以太阳能为代表)，来进行水的分解、二氧化碳的加氢，变成甲醇这一类的液体燃料，相当于把阳光的能量充到加氢罐里面，这样就可以来利用，这个过程是可以形成循环，最后的结果是不排二氧化碳
比如这两年主推的大尺寸组件，虽然降低了BOSS成本，但因为尺寸变大，玻璃变大，风险也相应的增大。”钟宝申提醒，未来的光伏创新，首先还是要聚焦于核心的电池效率的提高;其次要聚焦于和场景应用的结合。
南海率先成立氢能研究院，对氢能产业的发展是一件非常重要的事。一批氢能产业项目在大会上签约并落户南海区，这包括华南大数据服务与管理中心、攀业风冷燃料电池电堆研发生产项目、氢能技术科创平台项目等。
同时，发改委在《国民经济和社会发展计划草案的报告》（修订版）中也相应增加了“加强城市停车场和新能源汽车充电、加氢等设施建设”内容。这意味着国家层面开始重视氢燃料电池汽车的基础设施建设。
其中，日本加氢站数量依旧处于领先地位，为116座;其次是德国加氢站81座;中国加氢站数量紧随其后，截止至2020年1月已建成61座;此外，韩国也已建成加氢站30座。
唯一不足的是，一些分析师表示，与使用化石燃料驱动的电解过程相比，可再生能源(风电，光伏等)驱动的电价相对昂贵，而绿色氢能的命运也将取决于清洁能源价格的持续下跌。
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