为督促和指导局属各窗口单位、各县区人社局做好“一门式”服务改革工作，实现人社业务“同城通办”，4月上旬至5月中旬，市人社局党组成员、副局长谭立率调研组到局属各窗口单位、各县区人社局开展了“一门式”服务改革专题调研
“每次充气快的话二十来分钟，慢的话四十来分钟。每次充10到12公斤吧，可以行驶180公里左右。”王斌介绍说。氢能源客车最大的优点是环保，因为氢燃烧后的生成物只有水，不会对环境造成任何污染。
本届展会的主题为“碳路中国 氢进万家”，将围绕氢制取、储运、加注、应用全产业链，致力于打造国内外本领域最高水平的投资合作交流平台，分享氢领域的成果与经验，探讨氢产业发展所面临的机遇。
第一财经近日获悉，中国石化在氢能发展方面优先关注京津冀地区、长三角地区、珠三角地区和海南地区，力争在2019-2020年分别建设和运营10-20座左右的加氢站。
氢冶金研究院的成立，标志着酒钢进入了同行业氢冶金研究及产业化落地方面的先进行列，目前国内仅有宝武集团、河钢集团等少数钢铁企业公布了“氢能冶金”的实验项目。
矿产资源在交通领域的使用文章指出，随着新冠病毒的大流行使许多国家陷入某种形式的封锁，并打击了全球各地的采矿业务，包括矿产在内的清洁能源供应链所面临的风险变得更加突出。
专注于自主知识产权的氢燃料电池电堆研发和产业化的科技公司——骥翀氢能董事长付宇解释了氢储能的过程：“太阳能、风能等可再生清洁能源因为发电不稳定，难以全部进入电网，被大量丢弃，致使长期以来电能的供给不得不依靠化石能源
经过多年积累，美国已具备世界领先的氢能基础设施集成与装备制造技术;德国已稳步完成《氢能与燃料电池计划》，成功开展燃料电池汽车、家庭热电联供站、加氢站等方面研究示范。
图片来源：势银(TrendBank)从这些合作可看到——氢能产业项目的比列正在逐渐增加;国企布局氢能的速度正在加快;氢电产业发展仍然的头部企业在贡献主要力量;液氢产业逐渐得到关注;院校与科研院所也积极参与氢电项目中
灰氢即用煤制氢成本也不是问题，绿氢虽然成本稍高一些，但光伏制氢目前在部分地区，已经具备经济性，能抵消灰氢+碳捕获成本。随着光伏效率提升度电成本继续下降，光伏制氢的经济优势会更明显。
宁德时代董事长曾毓群曾对媒体公开表示，宁德时代“设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火”。
中国石化上海石油青卫油氢合建站正式建成。中国石化供图近日，上海首座能够同时满足35兆帕、70兆帕氢燃料电池汽车加注需求的油氢一体化综合能源供给站——中国石化上海石油青卫油氢合建站正式建成。
氢能入法表明氢能终于被国家认可为能源属性，其能源地位在顶层设计中得到固化，可以和煤炭、石油、天然气、核能、风能、太阳能、水能等并列了;补贴政策的调整，表明国家对氢燃料电池汽车产业的发展有了完整的构想：围绕关键零部件技术攻关
在第八届中国创新创业大赛新能源及节能环保行业总决赛上，锋源氢能斩获初创企业组一等奖。“三清博士”离职创业创业的道路注定是孤独的，站在聚光灯下的几分钟，往往是数年如一日的默默耕耘。
北极星氢能网获悉，11月22日至28日，国家能源集团国华投资首个“风光氢一体化”项目——河北分公司赤城制氢项目成功完成建安工程中交，并顺利产出超过燃料电池汽车用氢气国家标准99.999%的高纯氢，标志着国华投资掌握了可再生能源制氢的工程化技术
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