以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型风电光伏基地建设成为2022年亮点之一。新能源装备制造如火如荼，迎来平价时代。但平价上网不等于平价利用，电价机制痛点仍然待解。
但这种氢燃料电池的生产成本较高，还需至少数年才能降低至与锂电池相当的生产成本。这篇论文讨论的就是这种“氢燃料电池车”，从一般乘用车到商用车角度都对其商业可行性进行了否定。
与此前纯电动汽车产业发展不同的是，对于氢燃料电池产业，政策扶植的方向一方面倾向开放技术的合作研发，一方面也未急于推动产业商用进程。
这里是江苏苏州的一家能源设备制造企业，一位来自上海的光伏行业客户正在和企业负责人商讨制氢设备电解槽的订单问题。企业负责人告诉记者，在双碳目标推动下，今年上半年他们的氢气制造设备订单量出现了猛增。
中国2021年新增的海上风电装机容量达到创纪录的14.2GW，是2020年的三倍有余。数家中国制造商为整个市场供应风电整机，因而在彭博新能源财经2021年全球海上风电整机制造商排名中名列前茅。
全球首款氢燃料电池乘用车自上世纪末开始，丰田汽车就开始专注于氢燃料电池车型的研发，几乎以一己之力攻克了所有技术难题，终于在2014年推出了全球首款氢燃料电池乘用车MIRAI，引起了极大轰动。
中国首条量产规模IBC电池及组件生产线为黄河公司西宁太阳能电力有限公司200兆瓦N型IBC电池及组件项目，项目总预算为5.8亿元(人民币，下同)，年平均创利税5549万元，投产后成为中国国内第一条电池转换效率大于
过去，宁德时代主攻三元锂电池，比亚迪主攻磷酸铁锂电池。凭借在磷酸铁锂电池的积累，2016年前，比亚迪的动力电池出货量位居国内第一。
此次排名的蝉联及奖项的殊荣，既是对LG新能源在社会责任领域取得成效的有利认可，也是对LG新能源作为动力电池行业的领军企业，在可持续发展和绿色产能方面做出贡献的肯定。
随着国产汽车加速出海，全球汽车运输船新订单悄然向中国造船厂转移。“之前，汽车运输船以日本制造为主，近三年来90%的汽车运输船新订单由中国企业承接。”周旭辉称。
近日，自治区工信厅公布了2024年广西工业互联网暨制造业数字化转型产业生态供给资源池单位名单，我市柳州赛克科技发展有限公司、广西智拓科技有限公司、广西龙行未来科技服务有限公司等7家企业成功入选。
一方面2020年以来，光伏制造业扩产力度空前，各环节头部企业在以前所未有的速度抢占市场;另一方面，在现有市场格局之下，仍不断有新进入者跨界光伏制造，试图分得一杯羹。
同时，选择合适的嵌锂化合物作为电池正极，选择适当的电解液体系(决定了锂离子电池组的电化学窗口)，可使锂离子电池组具有较高的工作电压(-4V)，远高于水溶液体系电池。
其主要产品包括天然石墨负极材料、人造石墨负极材料、硅基等新型负极材料、磷酸铁锂正极材料与高镍三元正极材料(NCA、NCM811等)等锂离子电池正负极材料。
全球制造业PMI结束连降走势，全球经济持续下探趋势有所缓解。 2月6日，中国物流与采购联合会发布全球主要国家和地区制造业PMI指数。
一家命运起伏的老牌氢燃料电池系统集成商，在氢能回春的这个冬天，以穿越时空的闪烁灯光，向左，打望它过去不平凡的20年，向右，又照见它的新生。
2019-06-27 14:04:28 重庆商报近日从巫山方面获悉，该县2011-2018年获得中央安排的农网改造资金3.3851亿元，市能源局和电网企业科学制定电网建设计划并组织实施，让贫困农户能安心搞养殖
电动汽车在欧洲的市场份额仍不到10%，仅占全球销量的一小部分，但汽车制造商和供应商已经在投入数十亿美元开发固态电池，这种下一代技术有望拥有更快的充电速度、更好的储能能力和更可靠的安全性。
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