2020-09-15 08:47:28 中国汽车报 作者： 张冬梅 编前：最近一段时间，以大众集团、戴姆勒、宝马为代表的德国汽车制造商与国轩高科、孚能科技等中国电池厂商的合作刷足了存在感
4月8日，界面新闻从寒锐钴业2019业绩网络说明会上获悉，该公司董事、董事会秘书、副总经理陶凯对投资者表示，短期内，三元锂电池依然是动力电池的主流技术方向之一。
近年来，储能电站火灾爆炸事故屡见不鲜，据统计，过去一年全世界发生储能电站火灾超过30起。其中2017年8月至今，仅韩国就发生了29起储能电站火灾事故。
作为全球最大的锂电池供应商，宁德时代已经连续三年位居全球首位，国内市场占有率超过50%，并成功进入大众、宝马等高端供应链。2019年，宁德时代动力电池累计出货32.5GWh，占全球市场的27.87%。
此外，其竞争对手液流电池制造商Invinity Energy Systems公司和钒生产商Bushveld Minerals近日宣布合资成立一家公司，该公司将向客户提供钒电解液出租业务，从而降低了液流电池储能系统的前期投资成本
作为电池电解液的核心原料，六氟磷酸锂只是供应链上的一个环节。“现在正负极材料都在涨价，包括电解液、铜、铝等。”江西某电池厂商一位销售经理陈威告诉未来汽车日报(ID：auto-time)。
包括宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、三星SDI、LG化学、SKI、松下等中日韩电池企业在2019年都接到了国际车企的巨额订单或意向订单。从体量来看，单个电池订单的规模和金额都刷新了此前的记录。
为了顺应强有力的电气化趋势，壳牌将着力打造较大规模的电力业务。目前，电力业务占壳牌总业务规模的比例不足1%。但电力业务的投资，已占壳牌每年投资总额的5%-10%。壳牌希望，以此带动电力业务的快速增长。
与此同时，全球电池生产也将在这一年实现7TWh (亿千瓦时)的产能增长，而全球最大的电池生产商宁德时代和全球第二大汽车制造商德国大众集团将成为增长背后的主要驱动力量。
2020-12-23 09:13:57 掘金界三星SDI望明年量产镍含量91%电池，高镍化进程将加速，关注2股继LG化学之后，动力电池“韩国帮”另一巨头三星SDI计划开始向全球电动汽车制造商供应镍含量达
2020-11-20 08:15:29 科技日报日前，韩国SK集团宣布旗下8家企业将在2050年前完成转型，届时将100%使用新再生能源。由此SK正式加入RE100环境运动倡议。
据官方信息，卫蓝新能源专注于混合固液电解质锂离子电池和全固态锂电池的研发、生产，是中科院物理研究所清洁能源实验室固态电池技术的唯一产业化平台。
对此，中国能源网首席研究员韩晓平告诉北京商报记者，之所以会停滞长达三年多之久，主要是因为三代核电的可靠性、安全性仍需验证，只有保证三代核电站技术在可控的情况下，国家才会全面铺开。
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