据了解，波塔宁是诺里尔斯克镍业公司的CEO，诺里尔斯克镍业公司是世界上最大的镍、钯和铜生产商之一，生产了全球15%的用于电池的高等级镍，大部分产品销往欧盟、美国、中国，而该公司的钯产量更是占全球总产量的约
中国、日本、韩国和欧盟政策加码布局氢燃料电池，且相比电池，燃料电池在重型运输应用上有潜在技术优势，氢燃料电池车的部署规模大幅增长，引发大量关注。本报告分析了氢燃料电池车市场现状及其未来的潜力。
1月27日，世界第二大、韩国第一大动力电池生产商LG新能源正式上市。LG新能源的上市点燃了韩国投资者们的热情。
2019-12-11 09:06:18 国际新能源网近日，印度石油、天然气和钢铁部长Dharmendra Pradhan敦促汽车制造商要开发经济、创新和可持续的解决方案，以实现印度更绿色、更安全的交通生态系统
2019年韩国氢燃料电池汽车销量跃居全球第一，截至去年年底，累计出口达1724辆，同比几近翻番。韩国国内普及率也同比增加6倍，首次突破5000辆关口。
2024年5月22日，由市工信局指导，我中心主办的“数造新柳企，走进宝骏基地精益制造工厂”智改数转专项服务活动在上汽通用五菱宝骏基地举行。
“锂电池自身化学反应的特殊性及复杂性，电芯制造过程中的环境控制复杂性以及车辆使用的恶劣条件共同导致了以上困扰的出现，并已经严重阻碍和影响了新能源汽车行业的健康发展。”董扬表示。
12月22日，北京商报记者从国家缺陷产品管理中心获悉，目前新版汽车三包政策正在抓紧修订之中，主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整，同时新能源车的电池电机主要部件将被纳入新版三包范围。
新国标呼之欲出，测试内容成为强制性要求近日第一电动从消息人士处获得GB《电动汽车用动力蓄电池安全要求》报批稿并了解到新国标已进入送审WTO阶段，很快便会正式发布。
，从而可以抑制钴元素的不稳定杂质生成，克服了三元锂电池的部分缺陷，也被称为“高镍低钴”电池;二是在性能上，与三元锂电池相比，四元锂电池在一定程度上可以实现提升电池能量密度、改善充放电性能和循环寿命等多维度的平衡
磷酸铁锂电池与三元电池谁是锂电池的未来?近来关于这个问题的讨论愈加激烈。从性能、价格、稳定性等各方面来看，二者各有千秋，在未来很长一段时间将并行发展，不少相关供应商企业已经用实际行动证明了这一点。
先驱们都造不起了2022年，距离世界上第一辆量产氢燃料电池车——现代ix35 FCV问世9年，距离丰田、日产、现代这些先行者们投入氢燃料电池车研发已有20余年，这个赛道的成绩不可谓不“惨烈”：2018年
据韩国科技媒体Korea Bizwire当地时间周二(5日)最新报道，有业内人士当天在电话采访中表示，韩国最大汽车制造商现代汽车公司将在中国广州建立其第一家海外氢燃料电池系统工厂，以寻求进入当地的氢能市场
虽然交回了首富接力棒，但在一众地产豪商中，动力电池巨头宁德时代的造富故事更显不同。这位新首富的出现，为中国在新能源汽车，特别是动力电池领域的弯道超车提供了一种新的可能。
本刊结合国家市场监督管理总局召回案例、新能源汽车消费者投诉案例，归纳出部分购买新能源汽车的“雷区”。续航不达标、电池衰减成投诉重灾区随着新能源汽车保有量的增加，新能源汽车消费投诉也持续上升。
占整车成本小，进入门槛高国内隔膜市场起步较晚，2016年左右，中高端隔膜制造技术仍然被掌握在国外厂商手中，当时国内大部分电池厂商对中高端隔膜主要依赖于进口，国内隔膜产业集中度分散。
下游的动力电池市场也随之迎来爆发。韩国市场研究机构SNE Research发布了2021年前11个月全球动力电池装机排行。
2019-11-28 09:06:52 高工锂电 作者： 魏文柱 2019年以来，包括宁德时代、松下、三星SDI、LG化学、SKI等中日韩电池企业的电池销售额都呈现增长趋势
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