柳工国际业务群战略经理杜鹏卿介绍，每年柳工从日韩进口的柴油发动机、液压元件等相关零部件总额约2亿元。RCEP生效后，平均进口关税税率从5.4%下降至4.8%，每年可直接节省进口关税成本约120万元。
针对产业链中的发展难题，徐工集团全力做好技术攻关，加大研发投入，打造自主可控的核心零部件产业，不仅为企业自己的机械装备供应核心零部件，更是为中国装备制造贡献“硬核力量”。
其之所以能异军突起，成为太阳能电池领域的“宠儿”，离不开其得天独厚的自身条件。钙钛矿具有众多优异的光电特性、制备工艺简单、原材料来源广泛且含量丰富。
2019-12-19 09:07:14 新能源汽车新闻EV 作者： 韩冬 摘要：目前，新能源汽车还面临着性价比低、残值低等问题，企业还将面临新能源汽车动力电池回收和降解所带来的额外成本
10月25日，工业和信息化部党组书记、部长金壮龙主持召开制造业企业第三次座谈会，贯彻落实全国新型工业化推进大会精神，了解制造业重点行业发展情况和困难问题，听取企业意见诉求，部署推动制造业重点产业链高质量发展重点工作
此次股权变动后，芜湖造船厂实际控股方为芜湖市国资委，宁德时代通过子公司问鼎投资持有芜湖造船厂2.48%股份。宁德时代入股芜湖造船厂，剑指电动船舶市场。百亿蓝海“双碳”目标下，交通领域的碳减排举足轻重。
记者从光伏企业人士处获悉：“TOPCon电池对于传统的PERC产线有更好的兼容性，具有技术成本优势，将率先实现量产。”随着N型电池产能扩充，设备生产商率先成为受益者。
8月9日，第五届智能制造系统解决方案大会在京召开。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌出席会议并致辞。辛国斌表示，党中央、国务院高度重视智能制造发展。
“我的车是在第三年开始出现虚电，续航里程开始逐步减少。”张贺告诉记者。同为早期购买新能源汽车的于超(化名)，他的车辆也同样出现了电池衰减问题。
中国电动汽车百人会《动力电池全生命周期资产运营管理》课题报告显示，2018年后我国的新能源汽车动力电池进入规模化报废期，预计2023年报废量将达48.09万吨。
“目前碳酸锂大概4万元/吨，如果用锂离子电池替代铅酸电池，电动自行车的成本将大幅上涨。而碳酸钠平均仅有2千元/吨，用钠离子电池替代铅酸电池的优势显而易见。”胡勇胜告诉记者。
2020-07-16 08:41:10 新浪财经北京时间14日消息，现代汽车集团掌门人郑义宣14日表示，现代汽车与起亚汽车计划到2025年将电动汽车销量提高至100万辆，争取占据全球电动汽车市场超过
随着大量的新能源汽车进入市场，考虑到新能源汽车动力蓄电池的使用寿命据预测2020年我国动力蓄电池回收量约20万吨，2022年将突破30万吨。
2020-10-26 08:47:37 吉林日报据悉，当前白城市氢能产业已经进入实操阶段。30万千瓦风光制氢项目进入申报，百万千瓦风光储氢项目已经签约。
有数据显示，我国每年报废的330万吨废旧铅酸蓄电池，正规回收的比例不到30%，大量的废旧铅酸电池进入了“黑市”。出现这种现象的一个重要原因就是，动力蓄电池回收管理体系不完善。
“根据有多少土地可以接纳有机堆肥，决定厨余垃圾收集处理规模，避免像韩国、日本厨余垃圾收集后没有利用途径，最后不得不再进入处理厂的教训。”可以确认的是，与前端分类相匹配的处理设施建设正在加快。
Singh趁“2020印度光伏前沿”活动举办之机宣布，“印度未来的[光伏]电力招标方案将设计为鼓励采用最先进和最新技术的制造厂商。”部长在昨天举办的活动上宣布了这一消息，暗示将修改印度太阳能拍卖计划。
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