如你所见，国际车企对于动力电池的要求，已经不单纯停留于供应关系层面，通过资本战略入股甚至收购的方式进一步巩固彼此合作，以此保证未来的稳定供应，已经成为越来越多车企的选择。
协会预计今年全球可用于太阳能用的多晶硅48万吨。从各家公布的投资计划看，2021年增量不大，多晶硅供应整体趋紧。通威今年产量9万吨，2021年持平。
决赛现场，战火四起，10家晋级团队使出浑身解数，卖力路演，只为展现出最好一面,每位参赛选手路演结束后，由长期关注沼气行业资深专家、企业家以及专业投资人，针对每个科研成果落地技术工艺、商业模式进行提问，按照创新性
如何做一名合格的共产党员三个方面内容为全体党员授课，强调做一名合格党员一定在“纪”上守住边线，以“四讲四有”合格党员标准来要求自己，把理论学习与日常工作结合起来，紧紧围绕柳州“建设现代制造城打造万亿工业城市”总体目标
8月29日上午，柳州市第十八届中小企业服务月企业家学法暨民营企业清廉合规建设活动启动会活动在科创大厦二楼会议室成功举办。
中国电动汽车百人会研究报告显示，在氢制取方面，我国氢气供应量充足，成本具有较大下降潜力，各地资源禀赋差异显著，近期工业副产氧与电解水制氢等氢气来源可以满足车用氢能总量需求，未来富余电力和可再生能源发电的电解水制氢
此前，传统车企囿于自身利益，在转型新能源方面表现迟缓，但如今大势所趋下，传统车企开始在整车制造、动力电池甚至软件研发等方面同时发力，企图在智能电动化赛道扳回一城。
电池成本下降带动储能全系统成本下降，往后，BOS成本将成为未来降本的重点方向。制造商将继续创新和生产BOS部件，降低劳动力成本，提升工作效率。
据高工产研锂电研究所不完全统计，仅2019年第一季度，国内外动力电池投产或扩产项目就达20起，合计总产能超过200GWh。
在电动汽车领头企业特斯拉发展向好趋势的刺激之下，全球车企正加速布局电动汽车市场，抓紧推出新的电动车车型，以创造竞争优势，并适应全球政府对汽车排放污染监管的收紧。全球投资者正日益看好电动化的增长潜力。
同时，燃料电池汽车和纯电动汽车技术特点不同，有各自适合应用的场景，未来应该是互补、共存，而不是替代的关系。二是内生动力不足的问题。
小康集团供图 中新网重庆7月23日电(高吕艳杏)记者23日从重庆市两江新区获悉，两江新区企业金康新能源旗下4款新能源汽车及长安汽车旗下2款新能源汽车入选工业和信息化部近日发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录
报告显示，在乘用车领域，传统燃油车在2020年左右开始全市场退出，以纯电动方式进行替代，2030年传统燃油私家车开始退出，2035年扩展东部发达地区，2040年前后可引导全面退出；在商用车领域，从公交开始
（通讯员 罗娟）为深入贯彻落实2022年柳州市“企业服务年”活动工作部署，进一步优化营商环境，助力企业健康成长，推动柳州市中小企业“专精特新”发展，3月10日—11日，我中心委托柳州五菱汽车科技有限公司在五菱工匠孵化基地成功举办了工业机器人系统运维员培训
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