根据韩国政府2019年1月17日正式对外发布的《氢能经济活性化路线图》有关目标：到2040年生产620万辆氢燃料电池电动汽车，并在全国建立1200座加氢站。
截至2018年底，韩国累计生产了约2000辆氢燃料电池车，根据规划，到2025年，这一数字有望上升到10万辆;到2040年，氢燃料电池汽车产量将大幅增加到620万辆，其中330万辆用于出口。
该计划是本周向韩国可再生能源行业代表提交的第四次能源技术发展计划和路线图的一部分。该计划内容包括提高电动汽车率、将燃煤细粉尘减少90%、改善核安全，以及扩大风力发电项目规模等措施。
联合国环境规划署(UNEP)，法兰克福学校UNEP合作中心和BNEF联合发布的2020年全球可再生能源投资趋势报告分析了2019年的投资趋势以及清洁能源国家和企业在下一个十年中所作的承诺。
据央视新闻客户端6月28日消息，欧盟国家能源部长当地时间6月27日在卢森堡举行的会上决定，将2030年可再生能源在欧盟整体能源结构中的占比提高至40%。
自2018年以来，安全问题便成了储能行业关注的最大“热点”。近两年来，频频发生在韩国的一连串储能电站着火事件，使得储能安全问题，再次牵动了整个行业的神经。
核心提示：《3060零碳生物质能发展潜力蓝皮书》显示，若结合碳捕集与封存技术，到2030年，我国利用生物质能将减碳超9亿吨，到2060年将减碳超20亿吨;同时生物质能还可实现负碳排放，助力环境修复。
2019-08-20 08:31:23 能源发展网据韩国经济新闻报道，韩国“绿证”(可再生能源证书，REC)价格两年内缩水超过一半，令许多小型光伏发电企业面临破产危机。
2019-11-01 08:18:03 中国经济网 作者： 王俊鹏 总部位于阿布扎比的国际可再生能源署近日发布最新报告称，到2050年全球风力发电量将增长10倍，达到
2020-08-24 10:09:35 电缆网据市场研究机构伍德·麦肯齐(Wood Mackenzie)称，不包括运输和存储费用在内的绿色氢生产成本到2030年将下降50%，并进一步振兴韩国的氢计划
在此十年间，亚洲地区海上风电新增装机市场还将由中国主导，预计会有52GW的装机。另外，预计到2030年，韩国(7.9GW)、日本(7.4GW)和越南(5.2 GW)市场装机也会出现明显的提升。
首尔气候解决方案公司(Solutions For Our Climate)可再生能源项目主管Kyungrak Kwon告诉《光伏》杂志：“延伸生产者责任(EPR)计划预计将从2023年开始生效。”
其中最紧迫的是结束煤电项目，以及设立更具雄心的2030年国家自主贡献目标（NDC），确保韩国与巴黎《气候协定》的目标保持一致。承诺如何诞生？
中国、日本和韩国的政府也在推进氢燃料电池车的产业化进程：·中国计划到2020年实现5000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站;2025年实现5万辆规模的应用，建成300座加氢站
2019-09-24 14:09:36 中国新能源网韩国和澳大利亚将携手振兴氢经济。据韩国贸易和能源部长称，两国签署了意向书，将在与氢工业相关的领域进行广泛的合作。
2020-04-22 14:34:41 科技部缅甸电力和能源部长吴温凯在本周举行国家可再生能源委员会会议后宣布，缅政府正在研究实施一批可再生能源项目，包括了位于多个省邦的合计5746.37兆瓦的
德国Baden-Württemberg太阳能和氢能研究中心（ZSW）以及联邦能源与水工业协会（BDEW）表示，除非采取行动消除立法障碍，否则德国会无法实现可再生能源目标。
Stellantis是由法国标致雪铁龙集团(PSA)和美国菲亚特克莱斯勒集团(FCA)于今年1月合并而来的汽车制造商，该集团计划到2025年向电动汽车业务投资41万亿韩元。
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