韩国生产的发电用氢燃料电池首次踏出国门，出口至中国。当天，发电用氢燃料电池出口纪念仪式在位于全罗北道益山产业园区的斗山燃料电池(Doosan Fuel Cell)总部举行。
有未经证实的消息称，上汽通用也曾与LG化学就电池合作进行接触。随着2018年电池“白名单”解禁，日韩电池企业在重金重返中国动力电池竞赛场时，客户目标不再单单局限于中国本土车企。
新发布的电池显然没有满足市场的期待，动力电池在业界举足轻重的地位则再次彰显。逐鹿锂电，韩系异军突起“2022年动力锂电池将严重短缺。”这是马斯克此前在推特上发出的警告。
2020-10-16 09:27:08 中国驻韩大使馆商务处韩联社10月15日报道， 据业界15日透露，美国交通安全局(NHTSA)正在对通用(GM)雪佛兰Volt电动汽车3起火灾事故进行调查
韩系锂电池相关的召回事件已经涉及四家全球顶级汽车制造商，两家韩国顶级锂电池企业，以及超过20万辆电动汽车。在尚处于起步阶段的电动汽车市场，召回规模不可不谓庞大。韩系锂电池的安全性再次受到围观和质疑。
目前，已有大约200人针对韩国现代的电动汽车电池起火事故提起集体诉讼。《金融时报》对此指出，对于一般的电动车电池发生起火事故，在调查结果出来之前很难说明问题一定出在电池供应商上。
路透社评论称，中国此举可望打开这一全球最大电动车电池市场的大门。韩国《亚洲经济》24日称，此前获得认证并能获得政府补助的大多为中国汽车电池企业，外国企业在名单上难见踪影。
据外媒报道，韩国电池制造商合计占据全球电动车电池市场40%的份额，但随着电动汽车产量的增加，以及各国电池制造商竞相提供廉价电池的情况下，韩国电池企业面临的问题越来越明显。
2020-09-16 11:09:13 电动学堂1、韩国锂电储能电站安全事故概述近三年来，国内外锂电池储能系统装机增长迅速，据统计，仅2017—2018年间电化学储能装机由2926.6GW增长至
2020-03-09 10:51:00 快科技 作者： 陈驰 想要大面积普及新能源汽车，续航里程和充电速度是必须要解决的头号问题。
近一两年，“中国味”的磷酸铁锂电池早已“香”到国外，就连此前不屑一顾的韩国厂商也闻香扑来。7月27日，LG新能源宣布，计划于2023年在LG中国工厂生产磷酸铁锂电池。
去年9月，为了利用韩国大力推广氢燃料电池汽车的机会，韩国市民Sung Won-young在蔚山市开设了一个氢燃料补给站。仅仅一年之后，他就在考虑关闭加氢站。
2021-06-17 10:55:16 电池中国网中国、欧洲对电动汽车、动力电池产业“扶持”形成的先发优势已经让美国开始大为紧张。
7月7日消息，据国外媒体报道，日经新闻与专利调查公司Patent Result合作，调查了向日美欧中等10个国家和地区以及世界知识产权组织(WIPO)等2个机构提出申请的全固态电池相关专利。
可以说，日本举全国之力研发固态电池，希望借此弯道超车。韩 国在固态电池的研发和产业化道路上，韩国以企业界为主导，在政府部门指引下，国内各大汽车电池生产商联合开发全固态电池。
截至2018年底，韩国累计生产了约2000辆氢燃料电池车，根据规划，到2025年，这一数字有望上升到10万辆;到2040年，氢燃料电池汽车产量将大幅增加到620万辆，其中330万辆用于出口。
在这里生产的电池将供应给包括前两家公司在内的大众集团、Stellantis等。他们都是韩国三大电池公司的核心客户。综合彭博社等外媒报道，宁德时代正在准备建立欧洲第三工厂。
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