韩国媒体报道称，现代将分别在欧洲和北美召回37,366和11,137辆电动汽车。去年夏天，一辆现代Kona EV在加拿大蒙特利尔的车库内起火。
导读：目前锂电已经成为氢氧化锂的下游主要需求，占比高达70%以上。新能源汽车的景气带动了动力电池需求的大幅增长，供需的不平衡让电池原材料的价格一路上涨。
今年以来，以太阳能电池、锂电池、新能源车等为代表的外贸“新三样”出口表现十分亮眼，持续保持快速增长，成为外贸提质升级的生动注脚，也正在成为我省出口新的增长点。
1月13日，由上海市太阳能学会、光伏领跑者创新论坛联合主办的“第六届异质结领跑量产与供应链配套协作国际论坛”在无锡圆满落幕，来自全球异质结电池领域的顶尖机构与领跑企业共赴盛会，探索“30·60”新形势下异质结产业高质量发展之道
2019-04-30 08:58:03 第一财经距离补贴完全退坡的时间越来越近，国际电池巨头纷纷也开始投向中国市场，动力电池产业的竞争进一步加剧，已进入洗牌期。
2020-07-13 14:15:14 国际能源小数据根据麦肯锡的报告，中国的电动汽车市场已经得到显著开发，2018年国内电动汽车总产量超过100万辆，而2013年时仅为22978辆——年均增速高达
2020-02-13 10:15:57 中国新闻网2月12日，总部位于日本大阪府池田市的“技术研究组合锂离子电池材料评价研究中心” (LIBTEC)发起项目，力争到2023年4月，完成面向电动汽车
宝安日报讯(记者 高山 文/图)韩国市场研究公司SNE Research(下称SNE)于10月6日发布最新全球动力电池统计数据，今年1月至8月，全球动力电池装机总量为287.6GWh，同比上升78.7%
知情人士称，特斯拉正在招募中国和韩国的材料供应商，来协助降低其4680电池芯的成本并提高其能量。此举正值该公司难以解决电池相关的性能和生产问题之际，这些问题也是导致其电动皮卡推迟上市的重要原因。
在动力电池企业层面，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科等动力电池头部企业均已宣布扩产，仅这几家企业计划投入扩产的资金就超3000亿元，合计扩产的产能达1000GWh，扩产后约为现有装车量的10倍。
具体而言，相比传统圆柱电池，4680电池的性能明显提升：一是空间利用率提高，圆柱体积的增大可以减少电池单体数目;二是生产成本降低，单体能量密度增加，意味着电芯数量的减少;三是快充性能改善，15分钟内可将电池从
北极星储能网获悉，近日，韩国研究机构SNE Research发布了最新的全球动力电池数据。数据显示，今年1-8月，全球动力电池装机量约为287.6GWh，同比上升78.7%，已连续26个月呈增长态势。
中国新能源汽车产业的危机还传导至上游的动力电池产业。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的数据显示，2019年11月我国动力电池装机量为6.3GWh，同比下降25.9%。
浙江嘉善县发布的《嘉善县推进氢能产业发展和示范应用实施方案（2019-2022年）》明确，加快推动嘉善县氢能与燃料电池产业发展和开展燃料电池汽车试点示范，促进氢能与燃料电池领域研发、制造与应用融合发展，
日报消息（全媒体记者黄慧妮）“去年底投产以来，企业基本是24小时运转，生产的磷酸铁锂电池不仅供应柳州的整车企业，还远销海外，柳州基地已经成为国轩高科面向华南市场和东盟的重要阵地！”
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