动力电池前景诱人，与此同时，德国等国家也在加大对动力电池的投入。但放眼全球，动力电池领域已形成中日韩“三足鼎立”的格局，“马太效应”凸显，在当前技术格局下，后发力者还有多少机会?
2022年10月21日，第一届TGA(Tianneng Global Alliance) “聚焦合作，抱团出海”出海论坛暨TGA天能全球化联盟成立仪式在深圳前海JW万豪酒店顺利举办，来自新能源领域的数十家企业代表齐聚一堂
动力电池市场三分天下，韩企靠欧洲市场逆袭纵观历年动力电池市场，排名靠前的锂电企业全部来自中日韩三国，电动车核心环节基本掌握在亚洲厂商手中，其中中国锂电企业有5家进入前十，处于全球领先地位。
11月24日，备受汽车业界关注的“风行带电 领势前行”东风风行新能源战略发布会在柳举行，风行旗舰MPV概念车、风行雷霆两款重磅车型相继亮相。
过去几年，主流国际车企而虽然先后都在国内确定了至少一家动力电池核心供应商，但以当下的规划看，一旦多款车型同时投放，电池的供给极有可能会“捉襟见肘”。
最后，中国主要针对配装了国内电池的电动车型提供补贴，因此本土电池企业得到长足发展，宁德时代更一跃成为全球最大的动力电池生产商。据了解，全球出货量排名前13的动力电池生产商中有7家来自中国。
近日，随着多元化应用的可再生能源规模化开发示范项目160兆瓦光伏工程项目首台光伏单元并网，冀北电网新能源总装机达到3576.5万千瓦，占统调装机比例达70.1%，电量占比达47.7%，居全国首位。
在具体实施过程中，韩国将对用于发电、建筑、交通等方面的氢能源产业给予创业支持，并强化生产力量，构建氢燃料电池产业生态圈，增设相关产业园，保障氢燃料电池供应。
2020-09-16 08:56:59 中国储能网 作者： 刘伯洵 据外媒报道，由于认识到电池是未来的清洁交通和更加灵活并具弹性电网的关键技术，美国四个主要政府机构共同成立了美国先进电池联盟
但主机厂也在规避风险，逐渐不再把鸡蛋放在一个篮子里，丰田一口气结盟五个电池供应商，大众除了与宁德时代牵手，还计划与瑞典电池生产商Northvolt在德国萨尔茨吉特设立电池工厂，吉利在与宁德时代成立合资公司之后
2020中国(四川)氢燃料电池汽车发展高峰论坛4日至5日在成都举办，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在致辞中表示，在车用氢燃料电池产业，燃料电池技术已取得重要突破，燃料电池产业链基本建立。
2020-02-20 08:43:23 中关村储能产业技术联盟导读：2018年韩国供应链收紧后，中国的磷酸铁锂电池在美国市场再次受到关注。
新联盟将为欧洲太阳能光伏制造项目调动资源，充分利用所有现有和新的产能，扩大欧洲本土生产能力，使欧洲光伏产业链环节(多晶硅锭、硅片、 电池、组件)等，在2025年的承诺制造能力达到30GW。
这表明中小型电池企业已经因市场、技术、资金等压力退出了这场产能竞赛，剩余龙头企业、大型资本集团以及“国家队”等势力则开始了新一轮的竞赛。2、外资电池品牌快速崛起以及本土电池企业走出国门。
日报消息（全媒体记者谢耘）8月13日，广西贸促会和建行广西分行联合主办的东盟与中日韩（10+3）先进制造业云上对接会举行，为境内外百余家来自新能源（汽车、锂电、光伏等）、新材料、机械装备等先进制造业的企业搭建跨境贸易与投资的桥梁
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