2019-05-31 09:08:12 中国经济网数据显示，2018年虽然日韩部分燃料电池车型销量下滑，但我国燃料电池车产量达1619辆，同比增长54%，2019年1月至4月我国燃料电池车产销量同比分别增长
两者在动力电池上的商业争斗，从本土到欧洲，再到美国，涉及多家欧洲和美国的整车企业，也涉及韩国、欧盟和美国的监管部门。LG迫切希望在美国“解决”SKI的挑战，起码遏制对方的进攻势头。
德国联邦经济部长阿尔特迈尔（Peter Altmaier）和法国经济部长勒梅尔（Bruno Le Maire）周四在巴黎宣布，欧宝母公司 PSA和法国电池制造商Saft 已响应该倡议。
2020-11-25 10:13:04 财联社 作者： 吴斌 目前中国锂电池产量约占全球的80%，但与此同时，欧洲的电池产能也在迅速扩大。
2019-09-17 15:13:45 汽车之家日前，德国将与法国、波兰、意大利、芬兰、比利时、瑞典、斯洛伐克、西班牙等其他8个欧盟国家联手建立欧洲第二个电池制造与回收联盟。
一位要求匿名的韩系动力电池企业研发负责人向第一财经记者表示，目前尚无法完整评估新政对于其所在的韩系动力电池企业的影响，但如果市场没有较大的变化，韩系电池企业在中国的业务将受到一定冲击。
2020-12-10 08:35:03 车行广州2020年12月8日，由大韩贸易投资振兴公社(KOTRA)广州贸易馆、韩国氢能产业联盟(H2KOREA)主办，广东省大湾区新能源汽车产业技术创新联盟承办
路透社评论称，中国此举可望打开这一全球最大电动车电池市场的大门。韩国《亚洲经济》24日称，此前获得认证并能获得政府补助的大多为中国汽车电池企业，外国企业在名单上难见踪影。
传统佳节“中秋节”将至，在市中小企业服务中心的组织下，启迪（柳州）数字教育有限公司、柳州市智越企业管理咨询有限公司、广西中衡天信企业管理有限公司、柳州市东方睿智职业培训学校等柳州市小微企业创业创新服务联盟机构代表组成了扶贫慰问组
近日，据外媒报道，韩国起亚汽车公司已经决定在其韩国国内出售的电动汽车中采用中国宁德时代的电池。这也是起亚汽车首次在韩国本土出售的车辆中采用来自其它国家的电池。
这些进展离不开产业链联盟成员(名单如附件)和合作伙伴的大力支持，更离不开“开放、创新、生态”的核心联盟理念，也坚定了行业对600W+技术方向的信心，吸引了更多合作伙伴加入联盟。
韩系锂电池相关的召回事件已经涉及四家全球顶级汽车制造商，两家韩国顶级锂电池企业，以及超过20万辆电动汽车。在尚处于起步阶段的电动汽车市场，召回规模不可不谓庞大。韩系锂电池的安全性再次受到围观和质疑。
据外媒报道，韩国电池制造商合计占据全球电动车电池市场40%的份额，但随着电动汽车产量的增加，以及各国电池制造商竞相提供廉价电池的情况下，韩国电池企业面临的问题越来越明显。
4月10日、12日，国家能源局综合司接连公布《关于推进风电、光伏发电无补贴平价上网项目建设的工作方案（征求意见稿）》、《关于2019年风电、光伏发电建设管理有关要求的通知（征求意见稿）》，政策意图直指风光电平价上网
[此外，日韩企业将会从本土电池企业抢走部分高端乘用车动力电池电动订单。与此同时，主机厂一边与动力电池企业联姻，一边也在伺机而动。主机厂与电池零部件商关系微妙，既有合作也有潜在竞争。]
6月29日，深圳市电化学储能产业联盟在2023国际数字能源展上宣布成立。深圳能源、深圳供电局、华为数字能源、比亚迪等15家发起机构代表一同出席成立仪式。
一、韩国政府出台《氢能经济发展路线图》2019年1月，韩国政府发布《氢能经济发展路线图》，希望以氢燃料电池汽车和燃料电池为核心，把韩国打造成世界最高水平的氢能经济领先国家，到2040年创造出43万亿韩元的年附加值和
初识梁博士，是在中韩自由贸易协定(FTA)签订不久，光阳湾区引进首个中国投资项目之后。由于这项开拓性进展，他获得了全罗南道道厅的嘉奖。不久前见面时，他告诉科技日报记者，光阳湾区中国企业发展顺遂。
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