据IFR、彭博社消息，知情人士表示，中国储能及动力电池龙头宁德时代考虑在瑞士发行全球存托凭证(GDR)，本次发行可能会募资50亿至60亿美元。
双碳政策的实行使得传统化石能源备受冲击，而太阳能、风能等清洁可再生能源则又迎来了一波发展机遇。近日，一些媒体称，山东发现新能源“巨大宝藏”，储量大约相当于180亿吨煤炭，可供中国使用3800年。
不少公司背靠苹果挣钱，成为产业链的一环，比如富士康背靠苹果这颗大树，成为了全球最大的手机代工厂。不过，近日A股两大万亿巨头，纷纷对苹果的要求说NO!
电动化是汽车产业变革的重要方向，同时也是实现碳中和的重要途径，尽管美国有享誉全球的电动汽车头号制造商——特斯拉，但是美国其他车企在电动化的步伐上似乎较为滞后，更为关键的是，目前美国还没有一家可以与中日韩媲美的动力电池厂商
上个月，美国CF工业公司宣布了一项新的绿色氨计划，该公司恰好是世界上最大的用氢和氮生产氨的公司。 该公司将在路易斯安那州的Donaldsonville氮肥厂建造一个绿色氨的电解设施。
2020-11-27 17:03:14 中国能源网 作者： 胡洋海 李荣卿 冯双妮 11月26日晚7时30分，国网庆阳供电公司第三期“青年马克思主义者培养工程
2022年6月3日，全球首台永磁直驱低频风电机组在浙江台州大陈岛成功并网发电，标志着全新的风电机组电源形式投入商业化使用，揭开了海上风电传输的三大技术方向之一——低频输电技术发展的新篇章。
其中，蔚来汽车(NIO)、理想汽车(LI)、小鹏汽车(XPEV)三家在美股上市的国内新能源汽车企业市值纷纷上涨，甚至超越不少传统车企。
目前，我国小型纯电动乘用车市场格局区域集中化。上汽通用五菱宏光MINIEV2020年市场份额达到43%，市场份额突破历史新高。每一辆汽车有超过1万个零部件的载体，新能源车大火，供应商也将受益。
5月25日，理想汽车正式发布了2021款理想ONE，综合续航里程达到了1080公里。受益于新车发布，5月26日晚，理想汽车大涨14%，总市值达到206亿美元。
此时正值新能源汽车大潮正盛之时，传统车企纷纷转型，造车新势力炙手可热，小米此时进场又在手机业务之外讲出了全新的故事;同时，小米在手机业务上软硬件结合的模式可以复制到汽车业务之上，数亿的手机用户基础上，手机与汽车的智能化协同更具优势
、国家能源局特聘专家董秀成教授，中国科学院电工研究所储能技术研究组组长、研究员，中国科学院大学教授陈永翀，车主邦联合创始人兼CEO王阳等同台演讲。
未来，协鑫还将与西门子、中船派瑞氢能、国家电投等上下游企业联手，到2050年规划建设40万吨绿氢的生产和供应、3大研发基地、6大产业基地，及100座综合能源站，同时规划建设协鑫绿氢科技产业基地，以及绿氢产业走廊
美国银行发布报告显示，根据该行EV电池供需模型推算，全球EV电池供应可能会在2025—2026年之间出现完全耗尽的局面，届时各供应商的产能利用率基本都会超过85%。
按照2019年新能源补贴政策的要求，6月25日补贴过渡期后，购买新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)的不仅不能再享受地方政府提供的补贴，国家补贴也减少超50%。
11月，美国商务部正式对中国输美太阳能电池(板)发起反倾销和反补贴调查，美国太阳能设备制造商SolarWorld要求美国政府对中国此类出口产品征收49.88%至249.96%的反倾销税及反补贴税。
2021年欧盟的新风能投资仅覆盖了19GW的新产能。欧洲的风能供应链可能也应该建设更多风能场。事实并非如此，市场规模只有其应有的一半，这削弱了供应链的竞争力。
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