6月22日，工信部联合财政部、商务部等五部门发布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》(简称“新版双积分政策”)，新政将于2021年1月1日起实施。
紧接着，12月11日，国家电网公布《泛在电力物联网2020年重点建设任务大纲》，明确了八个方向40项重点建设任务。其中在技术研究方面技术研究方面，明确提及了5G建设及试点应用。
按照即将实施的新规范，电动汽车充电站应引导燃油车不得占用充电专用泊位。充电站必须配专人巡检，发现燃油车占用充电专用泊位，应告知车主立即驶离。
除特来电之外，动力电池领域巨头宁德时代同样看到了该领域未来的巨大“红利”，就在充电桩被国家纳入“新基建”的两天之后，其宣布正式与福建百城新能源科技有限公司成立合资公司——上海快卜新能源科技有限公司，经营范围包括新能源科技
美国储能市场的增长得到商业和监管多种因素的推动，其中包括近期电网规模购电协议的增加、锂离子电池成本的下降，美国联邦和各州政府对于部署太阳能+储能项目提供的激励措施。
近日，多家韩国电池企业加快了进军美国市场的步伐。据外媒报道，三星SDI近期与美国汽车制造商Stellantis签署谅解备忘录，拟在北美设立动力电池合资公司，生产电动汽车电池。
也就是说，过了今天，新能源汽车的地方政府补贴将取消，而国家补贴标准也将降低50%以上。整体的补贴退坡幅度将超过50%。补贴减少，对新能源车市场有什么影响？新能源车会涨价吗？
知情人士称，特斯拉正在招募中国和韩国的材料供应商，来协助降低其4680电池芯的成本并提高其能量。此举正值该公司难以解决电池相关的性能和生产问题之际，这些问题也是导致其电动皮卡推迟上市的重要原因。
结合宁德时代1月份发布换电品牌“EVOGO”(乐行换电)、“巧克力”换电块等信息，整套“组合拳”方案彰显了宁德时代欲制定动力电池标准化的勃勃野心。
2020年开始，比亚迪已经开始跟长安合作，目前长安最新的一款车型就将搭载比亚迪的电池，接下来比亚迪的电池在对外供应上应该会有所增长。不过比亚迪要想争回电池老大的位置却有困难。
在中国，光伏是一个很反转、很多变的行业。比如，它曾缔造过最精彩的造富故事，但最终却让很多人输得体无完肤;它曾长期面临西方的压迫和剥削，如今却反过来卡了全世界的脖子。
故此，得益于海上风电行业的高景气度，作为海上风电重要零部件的海底电缆迎来了前所未有的发展机遇。这条丝绸之路提供了中天科技业绩增长的动力引擎。
为此，王凤英代表给出了4点建议：一、确立小型电动车产品标准; 二、制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准; 三、给予小型电动车税费优惠; 四、加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。
日前，《每日经济新闻》记者走访了北京地区多家新能源汽车4S店，发现终端市场呈现两种现象：一是随补贴新政出台调高售价；二是靠车企和经销商补贴，车价暂时“按兵不动”。
江冰称，V2G可以提高充电桩50%的利用率，这一平台将电动车作为储能平台使用，既平衡了电网用电负荷，也提高了充电企业的盈利空间。
近年来，我国政府已经出台了多个政策文件推动氢能在能源转型、科技创新、 “双碳”行动等方面的进程，燃料电池汽车的落地更是直接加速了氢能的产业化进程。
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