吉利汽车目标153万辆 开启智能电动汽车发展全速之年“国产一哥”吉利汽车，将2021年的销量目标定在了153万辆，相比2020年吉利汽车公布的销量数据增长大约16%，的确是个不小的目标。
不同品牌 不同路线无论在新能源汽车刚刚兴起的十年前，还是年销量规模已经超过120万辆的现在，当消费者面对“购买电动汽车最看重哪部分”这个问题时，所给出的答案始终是电池。国家的政策推动也瞄向了动力电池。
2020-06-02 15:17:20 5e近日，印度新能源咨询机构Bridge to India发布的报告中显示,全球领先的Tier1太阳能光伏组件制造商东方日升摘得2019年印度第一光伏供应商桂冠
在2016年之前，国内新能源车市场主要以商用车为主，政策倾向商用车，而磷酸铁锂的成本、安全性恰好适合商用车应用，所以磷酸铁锂电池一直占据市场上风。
近日，比亚迪已将插电式混动车型的启动电池，从铅酸电池全面切换为铁锂电池，以技术创新助力绿色出行，为绿色、低碳、可持续发展之路提供科技动力。自燃油汽车时代起，铅酸电池就普遍作为启动电池使用。
随着国内动力电池企业与国外车厂龙头合作不断拓展，国际竞争逐渐激烈，同时国内新能源车市场不景气，中国作为全球最大的单一汽车消费市场，引得汽车厂商争相分享中国汽车市场这块“蛋糕”，随着新能源车的推广普及，传统和非传统厂商纷纷进入新能源车制造领域
2023现代汽车·射箭世界杯上海站决赛当天，世界箭联主席Ugur Erdener，世界箭联副主席、亚箭联秘书长、韩国射箭协会副会长韩奎炯，世界箭联秘书长Tom Dielen，国家体育总局射击射箭运动管理中心副主任
近日，记者从中国科学院青岛生物能源与过程研究所(以下简称青岛能源所)获悉，该研究所固态能源系统技术中心围绕镁电池中的关键科学问题开展了大量研究工作，在镁金属二次电池关键科学问题和核心材料方面取得系列成果
一、我国氢能源汽车产业发展现状目前，我国氢能源汽车产业发展遇到了不少瓶颈，如氢内燃机汽车的移动制氢技术瓶颈有待突破，特别催化剂为铂、铱等贵金属，成本十分高昂，氢燃料电池汽车比传统动力汽车成本至少高出20%
其中，排名前3、前5和前10的企业动力电池装车量占总装车量的份额分别为72.2%、82.6%和92.4%。这也意味着，除了前10家供应商之外，56家动力电池企业在抢占仅为7.6%的市场份额。
商品价格上涨，毛利率受冲击有分析人士称，宁德时代在此时宣布推出钠电池，与供应链安全有关。宁德时代是国内动力电池龙头玩家，无论在三元锂还是磷酸铁锂电池技术路线上，目前在中国市占率都稳坐第一。
2021-05-13 08:59:34 EV视界5月12日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据显示，4月份，国内动力电池装车量共计8.4GWh，同比上升134%，环比下降6.7%，同比增幅有所下降
2020-07-08 16:34:21 中国能源网现代汽车完成了氢燃料重卡商用化的壮举,以批量出口瑞士的氢燃料重卡为开始,标志着现代商用车打开了欧洲环保商用车市场的大门,也标志着现代汽车成为全球首个构建氢燃料电池重卡量产体系的车企
2020-03-10 10:18:46 china5e继2019年日内瓦车展Gumpert Nathalie甲醇燃料电池汽车原型车全球首秀之后，2020年3月4日，爱驰恭博正式发布了Nathalie
针对这份《关于加快推动燃料电池商用车发展的建议》，答复文件明确，科技部将结合国家中长期科技发展规划研究和“十四五”国家重点研发计划重点专项凝练等工作，继续加强氢能与燃料电池技术攻关，加快关键核心技术取得实质性突破
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