据国能电池此前说法，“受新能源行业影响，公司当前有12亿元应收账款尚未收回，导致部分已离职员工的补偿金、工资和报销款没有及时兑付。”与此同时，国能电池还面临供应商和服务商的“追债”。
仅一周后，即7月20日，国轩高科即与合肥高新区签署合作协议，计划在高新区建设20GWh动力电池生产基地，专注大众汽车标准电芯的生产制造。本月7日，国轩高科50GWh动力电池项目在合肥高新区正式开工。
[摘要]在全球汽车向电动化转型之际，丰田虽然更倾向于油电混动，但是仍然要为电动化做准备。而电池为未来电动车竞争的核心之一，丰田也开始更多的在电池上布局。
10月25日,东风柳汽最新销量数据显示,今年1月至9月,商用车累计销售66116辆,超额完成原定的2020年全年商用车6.5万辆目标。这也是东风柳汽商用车继2017年以来,连续四年销量创下历史新高。
随着可变可再生能源发电的份额持续增加，印度的电力系统将不得不进化和现代化，以应对电网稳定的挑战。需要加速部署公用事业规模的电池储能等资产，以便存储大量的可再生能源电力，并在夜晚提供可靠电力供应。
其中，在针对减少碰撞引发的安全风险上，国内外电池厂商通过电池系统安全设计、提升抗击碰撞强度等方式加以保障。随着新能源汽车的逐步推广，电池安全、火灾防护及处理等相关法规也不断趋严。
目前，无论是新能源企业还是车企均想从中分一杯羹，此次各大龙头企业合资成立换电站公司，也正是为了大力发展“新能源-动力汽车-换电站”的商业模式生态布局。
国家电网战高温、斗酷暑、保供电，全力应对高峰负荷、极端天气考验，确保了大电网安全稳定运行和迎峰度夏电力可靠供应，保障了民生用电。
“国际形势的灰犀牛和黑天鹅事件，仍是汽车芯片供需平衡的巨大风险；应对汽车芯片等基础器件供应进行备份和多元化，是国内外汽车企业普遍的经营决策。”邹广才分析。
2020-02-18 08:46:40 中商产业研究院数据显示，2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%，截至2019年底我国燃料电池车累计数量为
2019-08-16 10:55:56 电池中国网 作者： 张硕 氢燃料电池汽车成本高企的主要原因可能在于产量小，无法形成具有影响力的市场规模，造成入局者有限，该行业上下游产业链各环节无法有效激活
2030年中国汽车半导体用量将达1000亿颗 芯片的需求量越来越大，预计2030年中国汽车智能化渗透率会达到70%，对芯片的需求出现了一个爆发式的增长态势，传统汽车单车芯片300-500个，电动智能车单车芯片超过了
硅片价格虽然单晶电池片的价格持续崩落，单晶硅片的供应依旧紧张。由于需求较好，目前较小的单晶硅片供货商价格皆高于市场的龙头企业。甚至同时拥有单多晶硅片的企业，会捆绑单晶作为销售多晶硅片的手段。
自去年第四季度以来，受下游动力电池市场需求大幅增长带动，原材料涨价延续，细分领域开启快速增长通道，比如电池级DMC等锂电池电解液溶剂供不应求，头部溶剂企业订单饱满。
现在欧洲能源能够自给自足，正向全部依靠清洁能源的方向发展;北美以美国为首已变成供过于求，成为全球最大的油气出口国;亚太地区中国、印度这些国家能源需求还要继续增长，同时化石能源占比很高。
2019-04-16 10:30:59 中国企业报国家补贴是影响新能源汽车发展的重要因素之一，作为发展重点的燃料电池汽车，国家部委及各地也颁布了一系列相关补贴政策。
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