近日，科技部令第22号公布了修订后的《国家科学技术奖励条例实施细则》（以下简称《细则》），自2025年6月27日起施行。围绕科技界和社会公众关心的有关问题，解读如下。1.《细则》修订的背景？
新发布的电池显然没有满足市场的期待，动力电池在业界举足轻重的地位则再次彰显。逐鹿锂电，韩系异军突起“2022年动力锂电池将严重短缺。”这是马斯克此前在推特上发出的警告。
日报消息（全媒体记者刘心蕊）9月4日，我市相关部门、行业协会组织柳州螺蛳粉全产业链企业，以及柳州食品生鲜商家、源头厂家、优质供应链商家、柳州直播及电商从业者等代表，在柳州螺蛳粉电子商务产业园举办电商平台半托管业务推介会
、国务院决策部署，加强中小企业服务，促进中小企业高质量发展，按照工业和信息化部等17部门关于开展2025年“一起益企”中小企业服务行动有关要求，现组织开展全国中小企业服务月活动。
创新型中小企业、专精特新中小企业、专精特新“小巨人”企业；国家、自治区中小企业特色产业集群内的企业；国家高新技术企业、国家技术创新示范企业、国家知识 产权优势企业、国家知识产权示范企业，以及各市工信部门重点培育的企业等
由于使用寿命有限，动力电池将面临大规模退役的局面，若未经妥善的处置和进行充分的回收利用，一方面给社会带来环境影响和安全隐患，另一方面也会浪费宝贵的金属资源。
据邦普循环官网，湖南邦普是国内最大的废旧锂电池资源化回收处理和高端电池材料生产的国家级高新技术企业。“爆炸事件对公司影响有限。”1月8日，宁德时代相关人士向时代周报记者表示。事故或引发新一轮涨价?
试点企业回收动力蓄电池遇难题我省被列为新能源汽车动力蓄电池回收利用试点后，确定了首批12家企业参与试点工作。不过，记者在采访中发现，目前这些试点企业动力蓄电池的回收都遇到了不同程度的难题。
工业和信息化部办公厅关于开展国家重点研发计划高新技术成果产业化试点工作的通知工信厅高新函〔2025〕231号各省、自治区、直辖市及新疆兵团工业和信息化、高新技术主管部门：工业和信息化部主责国家重点研发计划对于推动先进制造
而相比之下，电池材料是安放在电池芯内部的，在使用周期完成之后，它可以不断地被回收和再利用。与其他汽车制造商相比，特斯拉的电池回收方式显得非常与众不同。
动力电池容量衰减，无法支撑续航里程，换一块新电池却花费不菲。近段时间，新能源汽车废旧电池的回收处理问题受到广泛关注，成为我国新能源汽车产业发展中亟待破解的课题。
02 国外布局情况日 本同我国将储能作为重点发展项目一样，日本对于固态电池的研发已经达到了国策层面。目前，日本各大厂商和研究院申请固态电池相关专利的数量是全球首位，产业化进程方面同样领先于其他国家。
记者从相关平台了解到，2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，其中大量流入小作坊等非正规渠道，带来安全和环境隐患。相关媒体报道，电池回收的隐患主要体现在缺少完善、成熟的回收体系。
回收市场面临困境回收光伏电池的主要挑战不是回收和再利用的成本，而是在回收材料中寻找价值。国际可再生能源机构的报告称，到2050年回收材料的价值可能会超过150亿美元。
在外界印象中，特斯拉一直致力于生产端以及使用端方面的业务布局，产业链上下游部分涉及并不深入。此次特斯拉业务变更将废旧动力电池回收及梯次利用囊括，使得外界再次注意到动力电池回收这块市场大蛋糕。
4月26日，启东生命健康产业园举行2023年转型项目开工暨江苏锂循新能源科技有限公司新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用及正极材料绿色制造项目奠基仪式。
新能源汽车废旧电池的回收处理，只是刘功生活中遇到的一个小难题，却是中国新能源汽车产业发展中必须解决好的一个大课题。在政策、资本等多种力量的助推下，近年来我国新能源汽车产业可谓一路狂奔。
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