与原有技术相比，电解槽单槽产氢量为2000Nm³/h可扩容3000Nm³/h，运行电流密度提升30%，电解槽槽体重量降低40%，整套制氢系统具备10%~120%的动态调节能力，系统能耗可达到甚至优于国标一级能效标准
2019-07-24 15:13:56 世界风电网化学研究人员已经发现了更便宜和更有效的材料，用于生产氢气，用于储存可替代现有水分解催化剂的可再生能源。
去年3月，氢能源首次写入《政府工作报告》，明确将推动加氢等设施建设;今年4月，国家能源局发布《中华人民共和国能源法(征求意见稿)》，氢能被列入能源范畴。
钱晶认为目前的电动车如果用的是大电网的火电，那还不是严格意义上的新能源车，新能源车前提要让它绿色，所以交通领域的规模化脱碳就要依靠绿色电力的电动车和绿氢作为氢燃料电池车来替代传统燃油车。
林德与中海油氢能合作交流会根据所签的合作意向书，林德和中海油能源发展将共同投资和探索中国氢能产业在工业领域的应用，尤其在氢动力领域。
在欧阳明高看来，氢能能够将可再生能源大规模长周期储存、用途广泛，氢能战略的必要性没有问题，但现实的技术、经济性是全球面对的共同挑战，出路在于创新。
2020-09-21 09:03:42 中咨智库 作者： 陈琦等 1、世界主要发达国家高度重视氢能产业发展氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的二次能源，是未来构建以清洁能源为主的多元能源供给系统的重要载体
身处疫情重灾区，武汉地区氢能企业2020年生产及工作节奏也被完全打乱。高工氢电调研武汉及周边地区多家主流氢能企业，了解到他们现下大多面临复工难、上下游链接不稳定、运营成本加大、订单流失等问题。
作为战略性新兴产业，氢能产业未来将形成至少万亿产值的产业群，重卡将是氢能在交通领域的应用重点。同时，氢能产业存在可再生能源制氢成本高、关键核心技术待突破和管理制度需创新等亟待破解的问题。
氢有可能为我们的能源系统提供一条脱碳之路，出于几个原因，它对政策制定者和能源行业的吸引力越来越大。氢的好处是什么?首先，氢燃烧时不排放任何碳，所以它可以被认为是零碳能源，但这取决于它是如何产生的。
“我国汽车工业想通过新能源汽车实现产业转型，必须考虑一个前提：能源行业的转型能否跟得上。从能源角度来说，整个社会都面临着能源结构调整。今后，‘无碳’和‘可再生’将是两个关键词。”章桐指出。
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