重点支持电池系统、新一代电力电子功率器件、分布式驱动控制、制动能量回收系统与车辆互联互通、多能源高度融合智能电网、车载芯片、电控系统、轻量化材料等高附加值、知识密集型高端零部件、动力总成集成控制开发等核心技术部件的攻关
在未来电池环节，中国工程院院士陈立泉表示，固态电池就要大干快上，才能引领电动中国。陈立泉表示，目前主流的液态锂电池容易引起安全忧虑，而能量密度到了300瓦时/公斤后，已经到了液态锂离子电池的一个极限。
电力行业数字化转型，既关乎能源本身的开发与利用，也关乎开发、利用能源过程中的工程管理，青海-河南±800千伏特高压直流输电工程（简称“青豫直流”工程）则是其前沿实践。
一种路径是从液态锂离子电池到固态锂离子电池，再进一步到固态锂金属电池，目前以丰田、QuantumScape、辉能等为代表，另一种是从液态锂离子电池到高浓度锂金属电池，再进一步到固态锂金属电池，以SES为代表
近年来，在业界对于汽车质量与安全的愈发重视下，新能源汽车制造企业纷纷从研发设计源头开始进行反复测试论证和严格控制，众多世界知名汽车厂商都选择与第三方检测认证机构建立合作，在每一款动力电池的开发设计过程中
不仅是出口数量持续增长，中国汽车的出海“版图”也在不断扩大，已经延展到欧洲等发达国家市场，更在产品设计和智能化方面以创新快速“圈粉”。种种迹象表明，一个属于中国汽车的“新航海时代”正在开启。
该系列团体标准由应急管理部上海消防研究所牵头，向中国汽车工程学会和中国消防协会提出的立项申请，由电动汽车产业技术创新战略联盟具体组织实施。
另一方面，更具成本优势的钠电池量产正在提速。2月23日，思皓新能源与中科海钠联合打造的行业首台钠离子电池样车公开亮相。
“人工智能既可以支持人类对星辰大海的探索，也实实在在改善人们的生产生活。”百度首席技术官王海峰认为，人工智能技术在应用中呈现了低门槛、自动化、规模化的趋势，各行业领域将加速拥抱人工智能。
“电动化、智能化、网联化的核心零部件资源主要分布在国外，但今年上半年疫情席卷全球，国外一些零部件企业长期处于停产状态，导致新能源板块部分关键零部件出现了供货风险，这给供应链敲响了警钟，也让我们意识到必须构建自主可控的供应链
一桩双枪的配置不仅能满足多用户充电场景,同时智能调整设备功率输出,保障用户的高效充电。并且,开迈斯即将推出的180kW充电产品更能让客户享受酣畅的充电体验。
罗俊杰认为，当前，全球汽车产业进入百年未有之大变革时期，电动化、网联化、智能化成为发展潮流和趋势，汽车产品功能由单纯的交通工具向移动储能单元、智慧数字空间扩展，电子、软件等在价值链中的占比日益提升，产业的生态和竞争的格局正在全面重塑
鞍钢集团管理与信息化部信息化规划总监徐鑫说，鞍钢正聚焦“产业数字化、数字产业化、数据资产化”3条主线，充分发挥海量数据和丰富应用场景优势，促进数字技术与实体经济深度融合，推进企业数字化转型，壮大数字经济发展新引擎
近日，晋能科技持续推出“晋能开发系列产品”。以全新 “应之用，异于众”产品开发理念，先后开发轻量化组件、耐高压组件、海上漂浮组件等客制化产品。
各显身“守”——守正中创新“牢记嘱托，这一年，我们研发推出新能源动力电池水冷业务，特斯拉、比亚迪和国轩高科等企业的订单纷至沓来。”广西易德科技有限责任公司董事长王光意带领企业逆势扬帆，满怀壮志向未来。
2021-02-07 13:56:23 国网综合能源服务集团有限公司2月4日，国网综能服务集团董事长、党委书记任伟理一行走访国电电力发展股份有限公司，与国电电力党委书记、副总经理吕志韧会谈，并与国电电力签署蒙古国锡伯敖包煤电输一体化项目合作协议
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