市委副书记梁旭辉率市工信局、市发改委、市人社局、市商务局等部门到柳东新区,开展“上门服务中小企业”活动,先后到联合汽车电子有限公司、耐世特汽车系统(柳州)有限公司、柳州日高滤清器有限责任公司,调研企业发展面临的困难及需求
今年5月24日，国家发改委发布《关于完善风电上网电价政策的通知》，明确了2019-2020年陆上风电和海上风电新核准项目的电价政策，以及之前核准项目所适用的电价。
当前光伏行业面临一个窘境，一方面度电成本趋于下降，但另一方面隐性负担不断加码，间接投资成本有增无减，导致光伏项目收益率难言改善，很难有超额收益。
然而，在庞大规模备案的背后，平价项目的难处不仅在于“平价”，还有审批管理过程中的种种障碍。从地方政府到电网，平价项目“艰难“的审批路据智汇光伏统计，目前国内平价光伏项目备案量超过13GW。
这种“跑马圈地”的模式很快引来了行业大洗牌，最难的2018年，被誉为充电桩第一股的富电绿能宣布退市，特来电小心翼翼，立的目标是减少亏损1个亿。
这一前瞻性的要求在电动车产业发展初期曾起到一定促进作用，但目前国内电动车面临的充电难题，无需通过实现“一车一桩”来解决，而应该多关注细分市场的需求。
它又如何助力浙江制造破解高质量发展难点？近日，记者前往杭州、嘉兴、台州等地展开调研。 降本增效怎么实现 车下甬莞高速沙门互通出口，便是玉环市滨港工业城，上百家制造企业坐落于此。
正值2020-2021年风电平价关键节点，陆上风机中标价格走势愈低，海上风电迎来“抢装”，此时原材料价格快速上涨，对风电而言并不友好。那么，钢材价格上涨对风电具体影响几何?
某车企相关负责人对《每日经济新闻》记者说。中汽协数据显示，11月，我国新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，环比分别增长16%和27.1%，同比分别下降36.9%和43.7%。
日报消息（记者帅君）昨天上午，记者从市市场监管局获悉，从本月起，全市推行企业名称网上自主申报，解决企业名称难申请问题。申请人足不出户就可以自主申报企业名称，不用再去工商部门进行名称预先核准。
日报消息（记者雷媛媛）我市启动解决民营企业突出问题“百日攻坚行动”以来，多部门深入企业走访调研，了解企业发展困难，帮助企业排忧解难。
我多次讲过，在快速发展以三元锂电池为主流的电动汽车时不要忽视对氢燃料电池的研发，更不能知难而退。但对于发展氢燃料电池也存在不同的看法。一位能源界的资深人士就发微信给我谈了他的不同意见。
今年6月，发改委、商务部、生态环境部三部门已下发相关文件，要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的地方应当取消，并加快充电桩等基础设施的建设与补贴。
但在报废回收再利用领域，除了电池以外，电驱动、电机、铝基车骨架等关键零部件，却始终未能和动力蓄电池一样得到同等关注。这一问题在今年全国两会期间被全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃首次提及。
相关方面从今年4月开始就针对发电厂建设问题通过恳谈会、说明会等形式进行协商，但一直未达成一致。项目业主仁川燃料电池已将10月定为开工的最后期限。
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