这些应用证实了氢能作为替代能源的可行性。氢能主要技术包括氢能制备、储存、运输、转换及应用。实现氢能的规模应用，需要解决包括氢的制备、储存、输运、转换和应用在内的相关技术。
为了推进氢能全产业链建设，其在资本运营、技术研发、生产储运、网点布局、社会合作等各领域都已经先下手为强，并且已经在加氢站建设、制氢技术、氢燃料电池、储氢材料等多领域取得突破，接下来的任务就是如何亮出自身在氢能领域的优势
今年7月，广州市发改委印发《广州市氢能产业发展规划(2019-2030年)》，首次从能源角度全方位谋划氢能产业发展，立足氢能产业发展各主要环节，因地制宜打造氢能产业链，未来10年将打造成产值千亿级的新兴产业
按照规划，未来5年，海马汽车将在海南市场投放2000辆氢燃料电动汽车。选择在此时加注氢能汽车的海马，能否成功打开下一增长点?加注氢能汽车背后在氢能源领域，海马汽车并非“新人”。
其中提出，创建张家口世界级氢能应用示范城，建设保定氢能产业链一体化示范城市，鼓励邯郸、张家口、保定打造国内一流的氢能产业集群和装备制造基地。创建张家口世界级氢能应用示范城市。
目前已有氢燃料电池系统、 氢燃料电池空压机、 氢气循环泵、 氢气压缩与氢气液化等产品。由于我国氢能领域的产业化尚未形成，报告期内公司氢能相关产品尚未实现商业化和规模化，收入占比微小。
王昌华告诉记者，铜铟镓硒薄膜太阳能电池具有“早起、贪黑、中午不打瞌睡”的特点，不仅吸收光谱波长范围广，发电稳定、转换率高，还可以保持长期工作不衰减。“我们现在的光电转化率达到多少了?”
2019年，省政协民族和宗教委员会组成课题组，围绕我省发展氢能和燃料电池汽车产业问题进行专题调研，形成《关于我省发展氢能和燃料电池汽车产业的调研报告》。
《规划》还提出，积极发展风电、光伏、氢能等新能源。推动太阳能多元化利用和产业化发展，探索光伏发电与制氢、充电设施等新兴领域高效融合。打造氢能源供应基地。
7月27日，国轩高科股份有限公司(以下简称“国轩高科”) 与晶科能源股份有限公司(以下简称晶科能源)签署战略合作协议，双方将携手开拓全球光伏储能市场，聚焦光伏、储能领域，为客户提供一站式、综合性解决方案
但是我们对氢能的认知多局限于氢气储运与氢燃料电池等方面，对氢气燃烧发电领域没有给予足够的重视，基于此，中国航发燃机编译了这篇文章，以期引发行业更多有益的思考。
氢燃料电池车，遭到著名杂志《Nature》的一记重锤。近日，一篇刊登在《Nature》子刊上的文章，由于大力唱衰氢燃料电池车的前景，在氢能源业界引起了不小关注。
燃料电池汽车产业发展缓慢的重要原因之一，在于加氢站的建设和运营成本太高。为此陈虹建议，对加氢站建设和加氢费用予以补贴支持，鼓励社会资本参与加氢站建设。
全球范围内有大量氢能项目正在筹备中。能源、化工、制造企业之间的跨界氢能合作蓬勃兴起。氢燃料电池汽车投放市场，氢动力火车、船舶、卡车等新兴交通工具的研发掀起热潮。
在氢能成为多国能源转型重要抓手的背景下，发展期氢能就是为了实现能源的“去碳化”，因此利用清洁的可再生能源制备的“绿氢”，是未来氢能应用的主要战场。
对此，国发能研院、绿能智库认为：一方面，我国天然气需求持续上升，2019年对外依存度高达44%，氢气替代部分天然气燃烧提供热能和电能，有利于缓解天然气供应压力，提升我国能源安全水平;另一方面，若能充分利用现有西气东输
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