与德国氢能战略相比，欧盟版战略同样抛弃了不受人待见的灰氢，但未将蓝氢和青氢一刀切地排除在外。灰氢是由工业副产气制取的氢气，制备过程会产生大量二氧化碳，不能算是能源转型的有效途径。
8月13日，国内首座应用储氢井技术的综合加能站在重庆建成，将为重庆首批氢能示范公交车、庆铃集团首批氢能物流车辆提供配套加氢服务。
一、首批氢能公交“期中”成绩公布今年1月，搭载明天氢能60kW燃料电池系统的重庆市首批氢能公交正式上线运营。发布会上，中国汽研展示了重庆市氢燃料电池汽车综合运行监控平台。
中国船舶集团旗下的派瑞氢能科技有限公司(筹建)党支部书记、副总经理赵宇则称，绿氢的可变成本中，电力成本占到60%-70%，协鑫集团具备光伏风电等“绿电”生产的成本优势，同时也在电力领域具备先进的技术优势
该项目拟利用燕山石化工业副产氢气，经工艺提纯处理后，满足氢燃料电池汽车的指标要求，为北京市和2022年北京冬奥会提供氢能保障，推动燕山石化向新能源领域转型发展。
事实上，长久以来制氢工业在工业部门已经十分成熟，大约超过95%的氢气生产主要来自于化石燃料。蒸汽——甲烷重整 (SMR) 是最常见的氢气生产方式，石油和煤炭气化方式也被广泛使用。
除了用纯电动汽车攻城略地，外资、合资车企正在提前占领氢燃料电池汽车市场。尤其是在看到2019世界新能源汽车大会，燃料电池汽车获肯定后，这一局面正在快速形成。
从中国船舶集团第七一八研究所获悉，其下属中船（邯郸）派瑞氢能科技有限公司在国际上首次研发生产出单体产氢量2000Nm3／h水电解制氢装备，为新形势下大规模“绿色氢能”制取提供了全新的解决方案。
2020-12-10 08:35:03 车行广州2020年12月8日，由大韩贸易投资振兴公社(KOTRA)广州贸易馆、韩国氢能产业联盟(H2KOREA)主办，广东省大湾区新能源汽车产业技术创新联盟承办
在工业化制氢路线中，煤制氢优势明显：(1)原料易获得，我国煤炭资源丰富且易得;(2)制氢成本低，规模化煤制氢成本在0.8 元/m3左右，而天然气制氢成本达2元/m3;(3)技术成熟，煤制氢的技术可追溯到上世纪八九十年代
是年4月，国家发展改革委、国家能源局组织编制发布《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》，“氢能与燃料电池技术创新”被作为15项重点任务之一。
在当前加氢站和燃料电池汽车都偏少，互相牵制而难以找到突破口的形势下，中石化位于佛山樟坑、浙江嘉兴、上海的油氢合建站陆续建成及投入试运行，让加氢站发展有了新的“突破口”，寄托了业界“一子盘活全局”的殷切期望
源源不断高投入亿华通是率先在燃料电池领域实现系统集成技术突破的厂商之一。2018年，亿华通建成投产我国首条具有自主知识产权的燃料电池发动机生产线，率先实现燃料电池发动机量产，具备年产2000台的产能。
于氢能而言亦然，当氢能市场需求井喷后，低成本低碳氢从哪里来可能成为中石化最需要考虑的问题。两翼立足中国石化自身产业实际。洁净能源对应“强”，是维护当前市场份额的核心。
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