汽车仪表板集成各种功能，代表汽车内饰的“脸面”。可10年前，汽车仪表板关键核心技术掌握在外资企业手里。柳州五菱新能源汽车有限公司电子电器及智能网联高级总监黄好是这项“卡脖子”技术的破题人，也是见证者。
2020年1月，一辆新氢动力巴士在法国成功下线(来源：世界经济论坛)“当前，我们有机会挖掘氢能在一系列应用中的巨大潜力，从为乘用车和重型卡车提供燃料，到为建筑供暖和为工业提供动力，它可以帮助我们为重型运输
据悉，指挥中心作为氯碱化工产业园的“大脑神经”，通过应用互联网、数字化等新技术，推进新一代数字技术与传统产业深度融合，有效协助企业打通管理层与各部门、各条生产线的连接，实现“发出大脑指令-接收末端神经反馈
2019-09-24 11:29:19 界面新闻 作者： 彭强 现在正是氢能产业扩大技术规模、降低成本，并使氢能得到广泛推广的重要时期。
六盘水市成为贵州省首家发布氢能源规划的市(州)，2019年下半年将启动建设贵州省内首座液氢工厂，解决当前氢气制、贮、运的难题，引领并推动氢能源技术发展，抢抓氢能源产业发展先机。
·将低碳化石燃料制氢作为过渡选择化石燃料制氢是当前成本最低也是最主要的制氢方式，但其排放偏高。为化石燃料制氢配备碳捕集和封存系统，可实现低碳制氢，可作为向无排放的可再生能源电力制氢过渡的方式。
11月10日，据中国石化新闻办消息，近日由中国石化所属青岛炼化承建的山东省最大氢燃料电池供氢项目——青岛市氢能资源基地项目建成。该项目氢气年产能力为2250吨，预计今年12月底投产。
除政策及冬奥会推动之外，燃料电池技术的持续进步，成本的持续下降，以及加氢站的持续增多，也是推动燃料电池汽车大发展的重要因素。在过去的2020年，国产燃料电池技术进步飞快，成本大幅下降。
活动中，冬奥会“氢能出行关键技术研究与应用示范”项目负责人杨福源介绍，截至目前，服务北京2022年冬奥会冬残奥会的6款氢燃料电池客车已完成整车测试、提供动力燃料的加氢站已建成2座、氢能调度系统与保障服务方案正在不断完善
论坛上发布《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》(简称《白皮书2020》)指出，脱碳成为本轮氢能产业发展的第一驱动力，可再生能源制氢有望在2030年实现平价，完善低碳清洁氢政策体系是氢能助力碳中和的关键
中国中铁轨道交通“新时代号”氢能源有轨电车项目于2019年1月2日启动，12月 20日完成样车落车。2020年4月完成静态调试工作，实现牵引功能。近期，“新时代号”氢能源有轨电车即将下线!
有评论说这为燃料电池行业发展注入“强心剂”。近日，记者对电堆研发团队进行了专访。让“中国心”耐受性更强众所周知，新能源汽车主要分为锂电池车和氢燃料电池车两大类。
丰田同时强调这次事故不会改变其对氢燃料电池汽车前景的看法和规划：“这并没有改变我们对氢的看法，重要的是我们要指出氢燃料电池汽车和普通汽车一样安全。”
2019-10-12 11:16:37 智能风向标丰田使用氢燃料电池为从普通乘用车到月球车的各种动力提供动力，但它并没有就此停止。这家日本汽车制造商正在测试使用燃料电池为其一家工厂供电。
也就是说，氢燃料电池车本质上是电动车，加注氢气的目的是为了制取电能，这与增程式电动车属于同一种驱动思路。此外，氢燃料电池车并不是新鲜事物。
在即将到来的北京冬奥会期间，张家口赛区共将投入625辆氢燃料电池车，为赛事提供交通运输服务保障。氢燃料电池与锂电池相比，具有哪些优势?何时能够大规模使用?本报记者进行了采访。有啥优势?
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