2020-03-23 08:56:44 能源界国际氢能委员会与咨询公司伍德麦肯兹日前发布联合报告指出，随着技术发展，氢能生产、物流和应用等各阶段的成本降幅将超过预期，预计到2030年，氢能产业链整体成本有望降低一半
然而，由于现有商业化锂离子电池使用易燃有机溶剂作为电解液的主要成分，以及锂离子电池固有的放热特性，其在过充或快充的情况下会产生锂枝晶，有可能刺穿隔膜，从而引发热失控等安全事故。
2019-09-29 11:22:59 中国工业报 作者： 沈新竹 “氢燃料电池汽车在商业化过程中，仍面临核心技术有待进一步提升、车辆购置和运营成本较高、政策标准仍不完善
此外，氢气的价格成本还居高不下，氢能产业处于商业化前期，尚难通过规模化降低制氢成本。同时，加氢站建设成本也较高，投入回报率低，不具备经济效益，推行难度较大。
2020-11-20 08:24:43 四川在线 作者： 袁东山 11月19日，第十五届全国网络媒体山西行媒体团走进大同新研氢能源科技有限公司，详细了解大同市氢能和燃料电池产业发
虽然柳州已初步构建“新能源整车+锂电池+原料配套”的新能源汽车全产业链，但是新能源整车及锂电池产业链所需的上游化工新材料在本地化配套方面存在缺失。
日报消息（全媒体记者李书厚、通讯员韦祎）近日，我市首笔公积金贷款跨行“带押过户”业务在柳州市不动产登记中心顺利办结，有效降低了买卖双方的交易成本，减轻了双方的经济压力。
]在车市下行的压力下，被称为“终极能源”的氢燃料汽车的销量呈现逆势上扬。2020年，随着政策的落地和技术的进步，氢燃料汽车市场有望继续成为中国车市的一抹亮色。
截至目前，我国累计已建成加氢站仅有49座(其中两座已拆除)，其中，已经投入运营仅为41座。业内人士认为，加氢站开发建设面临着成本高、技术不成熟、法律法规不完善、推广不到位等许多问题。
例如天然气制氢需要以化石燃料作为原料，本质上并不环保；焦炉气制氢利用的是炼焦的副产物，生成氢气的同时，还夹杂大量污染物；甲醇裂解制氢成本低、无污染，但该方式无法大规模生产。
5月16日上午，“智赋柳企”中小企业素质提升系列行动 ——“人工智能与工作应用”主题沙龙活动在柳州市国家级人力资源产业园2楼多功能大厅成功举办。
记者从座谈会上了解到，目前，山东已建成加氢站6座，其中5座日加氢量在500公斤及以上;全省氢燃料电池汽车上牌数为126辆，6月份有望超过200辆。
有投资者认为，水合肼为氢燃料电池的主要原材料，而天原集团（002386，SZ）是国内的大型水合肼生产企业，或能受益于燃料电池产业景气度提升。4月2日，天原集团股价也确曾一度涨停。
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