现代物流体系组织化、集约化、网络化、社会化程度不高，国家层面的骨干物流基础设施网络不健全，缺乏具有全球竞争力的现代物流企业，与世界物流强国相比仍存在差距。部分领域短板较为突出。
受新冠肺炎疫情导致的动力电池装机量下滑影响，宁德时代一季度净利润仅为7.42亿元，同比下滑29.14%。不过，从一季度数据来看，宁德时代仍然是国内最赚钱的电池公司。
全产业链业绩涨红，大部件设备供不应求在风电产业供应链上，叶片是最吃紧的环节，由于其技术迭代速度快，且模具数量及寿命有限，一套模具在生命周期内大概可以生产400-600片叶片，每片叶片的生产周期2天左右。
目前市场上的主流技术路线是三元和磷酸铁锂电池。整车对安全和能量密度的追求，促使电池企业不断研发新的技术，目前下一代电池中最有希望的是固态电池，半固态电池有机会率先应用在电动汽车上。
除了组件外，陆川还指出使用组串式逆变器可为多个公用事业项目带来的利益。“组串式逆变器现在可以达到250kW，这是另一种效率驱动型的技术革新，银行同样会认可。”
2020-01-13 10:44:05 中国海装随着平价时代的临近，2020年陆上风电抢装并网之路崎岖难行，并网已成为抢装潮面临的最大风险和难题。
然而，利好的政策却是一把双刃剑，在吸引资本投入的同时，也催生了不少“骗补”的不法分子，这种“钻空子”的行为也为之后的退坡补贴政策埋下了伏笔。
“3060”目标，不仅是一个环境治理问题，也是未来中国向绿色发展转型的经济问题，更是一个关乎推动构建人类命运共同体的大国担当的政治问题。
“3060”目标，不仅是一个环境治理问题，也是未来中国向绿色发展转型的经济问题，更是一个关乎推动构建人类命运共同体的大国担当的政治问题。
合资公司注册资本为2亿元，福田汽车与宁德时代各持股50%。电池租赁作为换电市场常见的商业模式，历来是各路“换电玩家”的必争赛道，而动力电池龙头厂商宁德时代则是不可绕过的合作伙伴。
2月26日晚间，宁德时代发布非公开发行预案，拟募集不超过200亿元，用于动力电池及储能电池项目建设、研发及补充流动资金，以提升盈利空间，稳固市场地位。
2021-06-07 10:25:47 中国能源网6月2-4日，由中华环保联合会、上海荷祥会展有限公司主办的2021世环会【生态舒适展】正式开幕，来自全国6万余名的专业观众深入观展，展现了舒适系统行业的强劲生命力与发展活力
如果按照目前的比例来看，风电的比例将达到20%以上(装机容量目前比例10.2%)。从目前陆上风电发展的资源空间来看，开发的风速最低已接近或达到5m/s(120m塔高)，开发余量已经不大。
先导智能11月10日晚公告，公司及全资子公司泰坦新动力自9月21日至公告披露日期间，陆续收到主要客户宁德时代及其控股子公司通过电子邮件发送的定点信的中标通知，合计中标锂电池生产设备约32.28亿元(不含税
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