虽然当地并没有实行汽车限购，但杨先生认为新能源车颇具优势，他生活和工作半径并不大，车的续航里程完全能满足需求，而且使用成本和保养成本都比燃油车低。不过，进入2019下半年，新能源车的发展势头有所放缓。
专家指出，数智时代，数据和智能不断为生产生活赋能，但也带来新的安全问题。 北京市委常委，副市长靳伟表示，数字化、信息化的浪潮风起云涌，席卷全球，随之而来的安全威胁和风险也日益突出。
建设大型风电、光伏发电基地，这是稳步快速且有保障地提高清洁能源供给能力的主要途径。”水电水利规划设计总院新能源部太阳能处副处长王昊轶称。我们离新型电力系统还有多远?
"这一问题。"一个引领、三个变革"，即：强化党建引领，发挥独特优势；实施质量变革，实现高质量发展；实施效率变革，健全现代企业制度；实施动力变革，培育持久动能。
从国际上看，美国、英国、日本等全球主要发达国家也在氢能领域进行了多样化布局，美国目前依托长期的氢能研究产出了众多领先技术，并在氢能汽车、化工等领域开展广泛应用。
身处疫情重灾区，武汉地区氢能企业2020年生产及工作节奏也被完全打乱。高工氢电调研武汉及周边地区多家主流氢能企业，了解到他们现下大多面临复工难、上下游链接不稳定、运营成本加大、订单流失等问题。
■丰田与中国多家企业达成燃料电池技术合作2019年以来，丰田对其氢燃料电池汽车技术不再“吝啬”，开始寻找越来越多的合作伙伴加入其中，先后与多家中国企业达成了燃料电池方面的技术合作，为这些合作伙伴提供氢燃料电池的关键部件
2019-09-23 16:53:50 水氢视界行业分析2050年我们将会迎接氢能时代的到来，形成10万亿元的产业规模，这是一点都没有问题的。
欧盟委员会地区总司特别顾问霍尔（Ronald Hall）表示，希望欧盟城市和柳州的企业、机构能尽快达成计划，助力城市集群发展、可持续性发展、共同繁荣。
周鹤良表示，与以往在市场表现不佳的汽车产品不同，氢能源车市场销量维持在低位徘徊的根本原因，不是产品力方面的问题，而是绕不开的成本问题。但氢能源车对于各大车企而言，既是挑战，也是机遇。
山西省社会科学院能源经济研究所所长韩东娥研究员认为，我省要实现碳达峰、碳中和目标面临的压力来自三方面：一是全省发展不平衡不充分不协调问题仍然突出，面临着发展经济、改善民生等一系列艰巨任务，经济增长处于高速度高质量发展期
通过绿氢替代生产绿色合成氨和二氧化碳加氢制备甲醇、乙醇等燃料，利用乙烯、丙烯、芳烃等有机材料合成最重要和最基本的化工原料，解决二氧化碳碳捕捉后的规模化利用问题，是化工领域实现碳中和目标的重要途径。
2020-06-12 10:22:03 澎湃新闻延宕多时，决意在氢能领域领跑全球的德国政府各部门终于就该国顶层氢能战略达成一致意见，于6月10日通过了《国家氢能战略》。
另根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（EVCIPA）今年6月的数据统计，目前武汉市车桩比、充电桩总数在全国已名列前茅，中心城区充电站平均服务半径缩小到1公里内，极大缓解了新能源车主的“里程焦虑”。
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