氢能公交、氢能环卫车、氢能冷链物流车、氢能共享两轮车、氢能游船……前不久，2022年中国氢能产业大会在广东省佛山市南海区樵山文化中心举办，一批最新氢能应用成果集中亮相，还有100辆氢能共享两轮车供参会者体验
近日，从广东茂名石化氢燃料电池供氢中心装车运送的360公斤高纯氢，抵达位于广东省佛山市的中国石化佛西加氢站。这是茂名石化氢燃料电池供氢装置开车成功后首批供应的高纯氢。
长三角“氢走廊”川财证券分析师陈雯指出，我国能源问题安全突出，天然气与石油对外依存度较高，2019年国内石油对外依存度高达70.8%、天然气为43%，相当于8.2亿吨标准煤。
其中Gasunie将开发氢气存储和分配所需的网络基础设施。壳牌总裁兼董事Marjan van Loon在一份声明中表示：“这个项目为整个氢链提供了机会。”
氢能为何如此热?氢能未来的前景如何?对于已经进圈和即将进圈的企业来说，又有哪些期待?在12月4日举行的“氢能产业链专题论坛”上，与会专家与企业就氢能的未来发展共话蓝图。
随着新能源装机的不断增长，消纳形势日益严峻，新能源消纳困难已成为西北电力系统运行中存在的最突出问题之一。制约西北区域新能源消纳的因素非常复杂，既有历史沿革问题，也有随规划发展变化而产生的新问题。
15日，记者从中国石化新闻办获悉，我国首个甲醇制氢加氢一体站投用，该站是由中石化燃料油公司大连盛港油气氢电服“五位一体”综合加能站升级而来，每天可产出1000公斤99.999%高纯度氢气。
北京市经济和信息化局副局长彭雪海在会上指出，氢能作为21世纪最具发展潜力的二次清洁能源，是实现多领域深度清洁脱碳的重要路径，也是全球能源技术革命和转型发展的重大战略方向。
全球新一轮科技革命和产业革新正在加速演进，氢能是全球能源技术革命的重要方向，发展氢能已经成为发达经济体的共识，美国、欧盟和日本等都将发展氢能作为国家能源战略并制定产业发展路线图。
，制氢、储氢、运氢、加氢、氢燃料电池电堆、关键核心部件到氢燃料电池汽车产业集群初步形成，建成国家级质量检测机构1个，引进和培育氢燃料电池电堆和核心零部件企业6家，整车量产车型超过5个。
那么这就带来一个值得深思的问题，目前光伏消纳能力受限的根本原因是什么？“首先这当然有技术层面的问题，但技术问题是否真的是主要的障碍呢？”，王斯成在演讲中分析道，“我认为不是。
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