电力央企要坚持以市场为导向，以做强主业为目标，以优化资源配置为路径，该退出的退出、该集中的集中，最终形成“大而强、专而特、小而美”的产业布局，形成更具核心竞争力的现代产业体系。
这家美国公司正在与中国国有石油巨头合作建设氢气生产工厂。康明斯(NYSE:CMI)宣布，它将联手中石化(Sinopec)，在中国建造一座1GW的氢电解工厂。
据韩国科技媒体Korea Bizwire当地时间周二(5日)最新报道，有业内人士当天在电话采访中表示，韩国最大汽车制造商现代汽车公司将在中国广州建立其第一家海外氢燃料电池系统工厂，以寻求进入当地的氢能市场
图为发布会现场 据了解，2021年中国经济信息社启动了中国循环经济发展指数课题研究，首期以界首市为样本编制中国（界首）循环经济发展指数，量化总结循环经济发展先进经验，刻画循环经济发展路径。
据介绍，今年上半年，宏观经济下行带来的压力着实不小，除去相关贸易摩擦带来的外部环境变化之外，柳北区自身也存在部分经济指标增速放缓、产业类重大项目少、工业经济下行压力持续增大等问题。
多位氢能权威人士认为，中国将走与欧盟不同的路径，可再生能源制氢是长远发展方向，中期内中国仍将以化石能源制氢为主，并配以碳捕集相关设施。
中国对碳中和的承诺提升了氢能在其战略计划中的地位，中资企业也竞相表现出自己对实现气候目标的热情。中国国有油气公司也不例外。中国石化率先而动，目前拥有中国最大的绿氢项目储备。
“目前各地出台的政策和规划很多，但(氢能发展遇到)很多问题，不是地方政府层面能够解决的。坦率的说，许多地方政府也并不知道问题的关键在哪里。”张永泽表示。
氢能：“21世纪的终极能源”国际能源转型一直沿着从高碳到低碳、从低密度到高密度的路径进行，而被誉为“21世纪的终极能源”的氢气是目前公认的最为理想的能量载体和清洁能源提供者。
另外，氢元素是宇宙储量最丰富的，它构成宇宙质量的75%，大储量保证了供给的充足。氢能的产业链主要包括上游的氢能制备，中游氢能储存运输，下游氢燃料电池及氢能源燃料电池应用等多个环节。
与日常所见的电动汽车类似，绿色新能源客机的发展也呈现多条技术路径。近期欧洲政府与工业界正共同加速氢能源客机的发展，力争在2035年实现氢动力干线客机商业化，实现极为激进的民用飞机降低碳排放时间表。
“当前，实现‘双碳’目标的多种技术和治理路径蓬勃发展，越来越多的投资者和消费者倾向于选择环境友好的产品和服务，旨在协助企业采取更有效行动的工具也频频出新。”世界经济论坛大中华区主席陈黎明说。
2020-08-05 08:04:37 中国科学报 作者： 邹才能 中国是全球氢能利用的大国，目前已形成京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等多个氢能产业集群。
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