此前，宁德时代抛出“锂矿共享”计划，期望以自有锂矿资源，分享到长期战略客户。不过，电池级碳酸锂价格的波动让宁王的“锂矿共享”计划面临挑战。 坚持不造车的宁德时代，如何面对来自上游的挑战？
动力电池大佬宁德时代引爆海外，资本市场首秀深受追捧。不可否认，宁德时代在海外发行债券，令国内市场深受鼓舞。拿到钱“如此容易”，得益于宁德时代创造出的行业“神话”。所谓“打铁还需自身硬”。
2020-04-01 08:12:21 中国科学报 作者： 李惠钰 参与此次针刺试验的三种电池样品3月29日，比亚迪举行线上发布会，首次对外公布了刀片型磷酸铁锂电池（
扩充产能背后，中航锂电配套的汽车厂商数量不断扩大，已成为宁德时代的主要竞争对手之一。AI财经社了解到，中航锂电的主要配套客户包括广汽新能源、长安新能源、上汽集团通用五菱、广汽丰田汽车、本田、吉利等。
目前，特斯拉、宁德时代、比亚迪以及本文聚焦的派能科技(SH:688063)，都是这一领域的潜在主导者。相比较新能源车，家庭储能的商业模式也许没有那么性感。
4月25日，宁德时代发布的年报显示，其去年营收为457.88亿元，同比增54.63%;归属上市公司股东净利润为45.6亿元，同比增34.64%。截至去年底，宁德时代累计可供分配利润为124.15亿元。
8月2日，中航锂电官微发布声明，证实已收到福州中院送达的关于宁德时代起诉公司的两份《民事起诉状》，同时表示已于当日向国家知识产权局提交了上述两件涉诉专利的无效宣告请求。
此出海非彼出海国内企业出海已经有几十年时间了，彼时的外国同行和消费者看见国内厂商，多少有一种“笑问客从何处来”式的轻蔑。然而，以比亚迪为代表的国产新能源厂商，却一举改变了这种现状。
根据总部位于东京的Techno Systems Research公司的数据，宁德时代在2020年以25.3%的份额位居全球第一。LG能源紧随其后，市场占比为22.7%。
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