2021年7月，国家发改委、国家能源局发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》提出，要坚持储能技术多元化，推动锂离子电池等相对成熟新型储能技术成本持续下降和商业化规模应用，实现钒电池等液流电池长时储能技术进入商业化发展初期
其中，有外贸“新三样”之称的电动载人汽车、锂电池、太阳能电池表现亮眼，一季度合计出口增长66.9%，同比增量超过1000亿元，拉高了出口整体增速2个百分点。服装、家具、家电，通常被称作外贸“老三样”。
2021年以来，锂离子电池上游原材料价格暴涨与产能紧缺，暴露出过度依赖单一技术路线的风险：锂电池下游需求快速释放造成上游价格上升，产能供应不足，导致储能与电动车、两轮车、智能家居等下游“抢电池、抢原料”
当地时间11月17日，千禧锂业与美洲锂业达成最终协议，美洲锂业同意以每股4.7加元收购千禧锂业所有流通股，收购方式为美洲锂业的股权加每股0.001美元现金，交易总价约4亿美元。
导读：据不完全统计，目前已先后有蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能和中航锂电等多家动力电池企业宣布了扩产计划。“往年的3~9月份算是动力电池行业的淡季，但今年的行业热度一直很高，根本不存在‘淡季’一说。
延长电池使用寿命被视为一个关键进步，因为这可以使电池能够在第二辆车上重复使用，将帮助降低拥有电动汽车的成本。《快报》周刊的报道称，科学家们将目前的锂离子电池的性能优化推到了极致。
与锂离子电池相比，液流电池具有安全性高、循环寿命长、电解液可循环利用、生命周期性价比高、环境友好等诸多优势，被认为是大规模储能技术的首选技术之一。
欧阳明高指出，经过多年研发，中国锂离子动力电池技术已跻身国际前列，其中，锂离子动力电池能量密度提升了两倍以上，成本降低80%以上，真正实现了锂离子动力电池的革命。
节前储货已现日前国泰君安一则电话会议纪要显示，9月底开始受正极材料厂限电等多因素影响，锂价上涨速度放慢甚至横盘，但考虑正极材料厂备货基本在半个月左右，春节前后物流或受影响，年关将至下游采购情绪加重，询价频次增加
然而，作为国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家成员，肖成伟早在“2018中国新能源动力电池暨储能产业大会”新闻发布会上就曾表示：“按照国家动力电池技术路线图的规划，2020年锂离子电池的单体能量密度目标为
2021年1月28日，江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目(四期)正式开工，该项目将在今年底建成12条全球先进锂离子大电芯生产线及相应模组、电池包生产线，建成后预计新增产能40GWh。
丰田公司周二表示，已经在固态电池技术上取得了重大突破，能够将电池的重量、体积和成本减半，这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。
黄云辉介绍，目前，车用动力电池以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主，市场集中度极高，但动力电池在高能量密度、高安全、长寿命、低成本方面均面临挑战。于是，如何以科技手段确保电池安全，成为黄云辉关注的问题。
资料显示，雄韬股份主要从事化学电源、新能源储能、动力电池、燃料电池的研发、生产和销售业务，主要产品涵盖阀控式密封铅酸蓄电池、锂离子电池、燃料电池三大品类。
另外，补贴退坡之后，磷酸铁锂电池出现了回潮。2018年，磷酸铁锂电池装机量为22.19GWh，同比增长23.51%。在客车市场，磷酸铁锂电池占有绝对优势，配套量占比为71.75%。
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