新闻资讯

网站首页 > 新闻资讯 > 搜索关键字:锂离子电池 | 耗时 21 ms

美国扩大固态储能大规模生产 技术将朝多方向发展

2020-12-15 09:25:01 微导读:美国开发商Solid Power已开始在其位于科罗拉多州的工厂试生产金属全固态

2020-12-15

磷酸铁成“香饽饽”

导读:未来磷酸铁在乘用车领域的占比仍有提升空间,有望达到50%左右的水平磷酸铁具有安全、能量密度大、循环寿命长、自放率小、无记忆效应的优点,且成本比三元低15%,于是,越来越多的企业加大了对磷酸铁的投入

2021-07-28

2月装车量同比增长28倍 磷酸铁能否逆袭三元

2021-03-15 10:18:56 中国联盟   作者: 蕊  曾经,三元因为能量密度高,相同体积可以提供更高的续航里程等优势,备受市场青睐。

2021-03-15

海外巨头杀向磷酸铁领域

9月上旬,据外媒报道,LG化学的公司LG新能源已经着手开发磷酸铁,新产品预计将在2022年进行试生产。

2021-10-12

《全球力储能技术专利分析》报告

和储能领域的专利申请在过去10年中大幅增长,年增长率为14%,在储能领域中专利占据高达90%的份额,创新主要集中在可充设备和动汽车领域。

2020-11-17

错过动力市场?固态风口才刚到

2019年诺贝尔化学奖得主,之父约翰·古迪纳夫曾坦言:“在现如今的科学技术帮助下,能量密度每年约增加7-8%的效率的速度,已经完全跟不上时代的发展需求。”

2021-11-24

氢燃料汽车:寻找的宁德时代

氢燃料目前的情况就和十年前的一样,整个新能源产业的推动都是最高层面战略规划下来的,我们不要担心市场的问题,也不要担心替不替代得了的问题,氢燃料更有优势,只不过技术还没有成熟而已。

2021-11-22

500次循环后放效率仍接近100% 高性能存储材料研究获突破

当前,开发高性能、可持续的绿色极材料对的发展至关重要。作为一种高性能的能量存储装置,已广泛应用于各类移动源和其他可再生清洁能源载体上。

2021-07-14

未来或被取代?多种元素前景光明,国产新能源迎来突破

多年来,随着动车市场的不断扩大,利用率越来越高,动汽车市场倾向于使用作为动力,红极一时的一度形成了“有走遍天下”的局面,但在长期使用过程中,的缺点暴露出来,让国家政府和企业纷纷将目光投在其他可替代的元素上

2021-12-10

固液混合量产前夜

“固混”即固液混合,是一种介于液态与全固态之间的形态,其与全固态的区别在于,固液混合中含有一定量的液体解质,而全固态只含有固态解质,不包含任何液体解质。

2021-07-22

铁矿石巨头力拓也来做生意了,可它并没赶上好时机?

力拓称,该项目可为全球动汽车和储能设施所需的,提供大量原材料。还能为洗涤剂、化妆品和其他消费品供应硼酸盐。但从全球产品供需格局看,力拓此时进军矿领域,并不是个好时机。

2020-08-06

又一龙头企业冲刺IPO

招股书显示,海科新源主营产品为碳酸酯系列解液溶剂。

2022-04-22

宁德时代的钠,对市场会有什么影响?

在价格方面,由于钠系新推出,价格可能比贵。

2021-07-14

重庆大学镁项目获国际大奖

记者5日从重庆大学获悉,该校国家镁合金材料工程技术研究中心联合广东国研、广东省科学院等单位合作完成的“镁”项目,近日在西班牙巴塞罗那举行的第79届世界镁业大会上荣获2022年国际“镁未来技术奖”

2022-09-14

多家上市公司跨界布局

仅今年三季度,就有宁德时代、中航、蜂巢能源、国轩高科、亿纬能等十余家企业相继宣布投建项目。而除了行业企业在加速布局上游矿资源外,越来越多的上市公司也在跨界抢“”。

2021-10-18

固态进入量产阶段,能否全面取代液态

正因如此,固态的工作压范围也更大,可实现更为快速的充。相较于液态,固态的发热量很低,不需要特殊的冷却系统。一般来说,固态的存储能量密度,是液态的2~10倍。

2022-03-07

西工大专家研制出新型续航时间提升7倍

-二氧化碳,比同等体量的传统提升了7倍,而且所用材料更加环保。

2020-06-08

惊天定增582亿 宁德时代“豪赌”

用于福鼎时代生产基地项目、广东瑞庆时代生产项目一期项目、江苏时代动力及储能研发与生产项目(四期)项目、宁德蕉城时代动力生产基地项目(车里湾项目)项目、宁德时代湖西扩建项目

2021-08-16

中国工程院院士陈立泉:固态就要大干快上

在未来环节,中国工程院院士陈立泉表示,固态就要大干快上,才能引领动中国。陈立泉表示,目前主流的液态容易引起安全忧虑,而能量密度到了300瓦时/公斤后,已经到了液态的一个极限。

2021-01-18

101GWh动力2030年报废 材料回收产业化能否“跟上趟”?

目前,废旧动力回收方式主要有两种,一是梯次利用,二是拆解回收。回收企业主要以回收三元正极材料为主。另外,一些小型企业以回收磷酸铁正极材料为主,但技术水平较低。

2019-08-28
返回顶部 关闭