太阳能发电越多，对常规电厂(称为“净负荷”)的需求就越低。在一个典型的日子里，净负荷图看起来就像鸭子。早上，随着更多的太阳能光伏上网(鸭尾巴)，净负荷下降。
2019-10-22 08:06:07 科技日报 作者： 俞慧友 林乐 日前，在“比利时世界客车博览会”上，中国的全新一代载有智慧电池的“新巴客2.0”全球首发。
“销售人员告诉我目前还没有换电池的方案，也不确定等电池用到10年后换电池的价格是多少。”多车企推电池更换解决方案近年来，围绕着困扰车主的“电池焦虑”，多家新能源汽车正探索不同的解决路径。
另一方面，中国动力电池产业即将面对外来力量的冲击。离开中国新能源汽车市场三年的日韩电池企业，开始频繁在华布局，拉拢新的合作伙伴，试图卷土重来。
一位业内人士向深燃指出：“目前电动车配备的动力电池本身能够承受的充电电流有限，如果充电电流超过电池的承受范围，也会造成电池过热出现燃烧引发安全事故。此外，高功率充电所使用的电缆重量太大。
Lazard公司在2018年11月的调查中指出，使用4小时锂离子电池储能系统的电网规模太阳能+储能项目的无补贴平均成本为108美元/MWh至140美元/MWh，其投资成本为1,559美元/kW至2,162
宝安日报讯(记者 高山 文/图)韩国市场研究公司SNE Research(下称SNE)于10月6日发布最新全球动力电池统计数据，今年1月至8月，全球动力电池装机总量为287.6GWh，同比上升78.7%
国内方面，燃料电池汽车作为新能源汽车的重要组成部分，2009年以来，中央财政一直采取的是购置补贴的方式支持燃料电池汽车的发展，截至今年7月，累计推广燃料电池汽车超过7200辆，建成加氢站约80座。
近两年，氢燃料电池技术取得了重大突破，电动汽车产业化更是达到爆发节点。但氢燃料电池技术突破的节点比动力电池足足晚了十多年。燃料电池是氢能产业的一部分，也是先导、引领甚至核心部分。
新能源产业研究，总是免不了对比锂电和光伏，两大行业具有很多相似性，核心产业逻辑都是长期技术迭代和短期产能/资本驱动。但是，两者也有明显差异。
从电池类型来看，锂离子电池占据电化学储能技术应用主导地位，截至2022年年底，累计投运的锂离子电池项目435座、总能量12.54GWh，占比89.21%(其中磷酸铁锂占比88.72%)，同比增长118.40%
2019-12-12 13:20:59 汽车之家燃料电池汽车产业正值风口，业内有不少声音认为“燃料电池汽车是未来汽车发展的终极方向”，但也有专家对此并不认同。
2020-08-18 08:59:57 微锂电卡塔尔电力和公用事业公司(Kahramaa)在其11千伏的Nuaija电站安装了1 MW/4 MWh的储能系统。
据电池中国网了解，汽车启停电池具有很高的技术壁垒，因为启停车需要更加频繁的启动及在怠速时为车载电器供电等要求，对启停电池要比对普通电池有更高的性能要求。
一方面，长续航里程纯电动车装载的电池比能量高(注：电池比能量指参与电极反应的单位质量电极材料放出的电能大小)，一旦爆炸危险性较大。
2020-05-14 08:56:41 鑫椤锂电经历过大起大落后，2季度锂电材料市场进入平稳期，从5月的排产情况来看，较4月环比呈现略微增长的趋势，个别产品行业龙头产量仍呈持续增长态势。
“现在想来，干电池就是最简单的电化学原理的应用，即将化学能转化为电能，专业术语叫作‘原电池’。”2005年读研究生时，张生第一次接触到了燃料电池，自此一干就是十几年。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 电话：0772-2827563
运维单位：广西柳州市人才集团科技咨询有限公司
Copyright © 2025 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
