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深度|决固态

比如由于液态解质中,有机溶剂具有易燃性、高腐蚀性,同时抗氧化性较差、无法解决枝晶问题,因此存在热失控风险,也限制了高压正极、金属负极等高能量材料的使用,预计理论能量密度上限为300Wh

2023-08-01

2019年中国隔膜市增长主要动力因素

2019年中国隔膜市增长主要动力因素隔膜是高纯度氧化铝的又一重要应用,随着政策对新能源的支持,隔膜将迎快速增长。

2019-11-25

2019年中国隔膜市增长主要动力因素

2019年中国隔膜市增长主要动力因素隔膜是高纯度氧化铝的又一重要应用,随着政策对新能源的支持,隔膜将迎快速增长。

2019-11-25

聚吉1.5V恒压可充袭,全面革新终结镍氢时代

在产品变革的道路上,传统镍氢存在的诸如实际循环使用次数少、充慢、非恒温环境下不耐用、压低等弊端越越明显。针对市痛点和消费需求,聚吉1.5V恒压可充带着使命和市的呼唤,强势袭。

2019-09-16

“能上天”?重磅略搅动业 影响多大?

4月18日至19日,宁德时代(396.000, -14.37, -3.50%)在上海车展正式发布了凝聚态,开启了“上天”的新时代,并带了在固态路线之外的升级进化新思路。

2023-05-06

固态 中美德日抢跑!

作为下一代动力技术的理想解决方案,固态技术比当前主流的技术更加先进,不仅封装尺寸更小、能量密度更高,而且具有更高的可靠性和不易过热性,更不用说装配固态动汽车充可能只需要几分钟

2019-08-27

特斯拉能否成为界的颠覆者?

马斯克的“通行券”试图采用一种新型解质添加剂延长使用寿命。

2020-06-03

中航引入多个略投资者 或为上市铺路

当前,汽车动化已成全球共识,动力需求将迈入TWh时代,对于动力企业说,上市登陆资本市,通过融资进一步扩大产能、保持技术先进性以获得更大市份额,以及不断优化公司治理和品牌塑造,都至关重要

2020-12-21

发展燃料,让出行更“氢而易举”

但事实上,随着近年燃料技术的快速发展,这种设想距成为现实已越越近。

2021-07-28

预计到2024年钠正极材料出货量有望突破万吨级别

为此,企业积极探索其他技术路线,成本低廉、原材料供应充足的钠成为企业重点选择的方向。在钠加速量产带动下,钠正极材料有望迎高速发展期。

2022-10-31

当续航 1000KM 成为硬指标,技术何去何从?

二、在已有中添加更多元素,如钠、铝和镁。不过,改变化学成分说起容易做起难,解决一个问题的同时可能会带多个新问题。最主要的原因是在化学反应中会产生能量。

2021-03-15

杨红新:动力新周期“三大挑

成本端,动力成本持续下降,将驱动主流市平价拐点的到

2021-07-14

错过动力?固态风口才刚到

2019年诺贝尔化学奖得主,之父约翰·古迪纳夫曾坦言:“在现如今的科学技术帮助下,能量密度每年约增加7-8%的效率的速度,已经完全跟不上时代的发展需求。”

2021-11-24

中国产业已是世界第一!

为人类创造了一个新的可充的世界,而以为基础构建的“动中国”计划,则正在帮助我们摆脱对化石燃料的依赖。

2020-03-11

从“两会”“5G”关键词 看储能市新增量

储能目前主要应用于通信基站、用户侧削峰填谷、站、微网、UPS、家庭储能等,行业目前仍处于孕育期,应用空间广阔。

2020-05-26

调查表明全球回收率高于人们预期

瑞典能源署委托调查而发布的一份调查报告表明,的回收利用率远远超出许多人的想象,而中国和韩国已成为循环经济的新兴领导者。回收率只有5%,这一个经常被引用的数据。

2019-07-09

赣锋业积极加码矿产能建设 为满足全球动力爆发需求

Sonora项目总资源量约合882万吨碳酸当量,截止目前尚投产,预计一期投产后年化氢氧化产能为2万吨。相较熟知的盐湖提矿,黏土提被人熟知。

2021-07-13

今天的氢燃料,相当于10年前的

在乘用车领域,动化方案已经达成共识(当然氢燃料在价格方面也竞争不过);在中长途、载重型的商用车领域,氢燃料更胜一筹,相当于是多了一个新赛道。

2021-07-29

固态实现重大突破!企业争夺下一技术制高点

2020-12-10 13:55:11 联盟   作者: 蕊  导读:看好固态的前景,世界各国纷纷加快固态技术研发进度,提前占领该市

2020-12-11

动汽车降本空间在哪里?

2018年,彭博社称,如果的价格持续下跌,最早可在2024年,动车的成本或将与传统内燃机车型持平,而2025年或将低于传统车型。

2019-05-14
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