统计数据显示，今年10月份，我国新能源汽车配套驱动电机装机量为86132台，同比降幅达45%。对此，奇瑞新能源副总经理、研究院院长倪绍勇认为，锂电池成本如果不下降50%，整个行业恐怕都活不下去。
影响经营业绩的主要因素为：拓展新兴物联网市场，取得阶段性成果；收购惠州金能电池有限公司扩大产能，带动公司业务的快速增长；动力电池和储能电池业务，产能有序释放；参股公司深圳麦克韦尔股份有限公司的业绩超预期
影响经营业绩的主要因素为：拓展新兴物联网市场，取得阶段性成果;收购惠州金能电池有限公司扩大产能，带动公司业务的快速增长;动力电池和储能电池业务，产能有序释放;参股公司深圳麦克韦尔股份有限公司的业绩超预期
该汽车制造商的充电站被称为E-Pit，其灵感来自于一级方程式赛车的维修站，因为该公司具有800伏充电能力的车型的车主可以在短短18分钟内将车辆充电至80%。
11月16日，梅赛德斯—奔驰正式对旗下部分EQ新能源车型市场售价进行下调，降价幅度从5.07万元—22.97万元不等，降价幅度之大超出不少人的预期。
这成为近3年来，磷酸铁锂电池单月产量首次超过三元电池的月份。且在该月，磷酸铁锂电池全年累计产量也首次超过了三元电池，二者1-5月产量分别为29.4GWh和29.9GWh。
6月10日，宁德时代董事长曾毓群在接受媒体采访时透露，该公司准备生产一款行驶里程达200万公里且使用年限为期16年的电池，成本较现有电池增加不到10%。
阿塔育·习萨目表示，作为APEC最大的经济体之一，中国有丰富的成功经验可与世界分享，泰国愿意与中方加强合作，尤其是在电子商务、可再生能源、智能技术和供应链的贸易数字化等领域。
;储能用锂离子电池仍处于市场导入阶段，出货量较少，但增长速度较快，在基站建设、海外储能和国内发电侧储能项目的带动下，2020Q1-Q3我国储能电池出货量为9.1GWh，已经超过去年全年水平。
新发布的电池显然没有满足市场的期待，动力电池在业界举足轻重的地位则再次彰显。逐鹿锂电，韩系异军突起“2022年动力锂电池将严重短缺。”这是马斯克此前在推特上发出的警告。
国轩高科、亿纬锂能等动力电池个股也未能逃脱下滑命运。而处于“卖方市场”的隔膜、磷酸铁锂正极材料等相关个股股价仍呈继续走高态势，磷酸铁锂正极材料龙头的德方纳米的股价涨幅已逼近60%。
11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了7月动力电池月度数据，其中磷酸铁锂电池的装车量以5.8GWh超过三元电池的5.5GWh。此前，旺材锂电发布文章《三年来首次超三元!磷酸铁锂真的翻身了吗?》
随着全球汽车电气化进程的加快，锂矿产业正在蓬勃发展。从2015到2018年，锂矿作为车载电池的核心材料之一，市场价格在短短三年时间里增加了三倍。
目前公开的两个海上风电招标项目，整机(不含塔筒)报价都降到4000元/kW左右。这是海上风电迈向平价的第一个大动静，也是整机商许诺降本交出的答卷。但是海上风电平价，只整机商降价，是远不够的。
2020-04-10 10:41:53 新京报4月9日晚间，动力电池供应商宁德时代发布今年第一季度业绩预告，称公司今年Q1归属上市公司净利润区间为7.33亿元至8.38亿元，同比下降20%至30%
电池片业务满产满销，出货量同比增长，大尺寸产品占比提升，盈利能力显著修复。频签多晶硅大单，硅料火热势头未减今年通威仍踩准了“硅料+电池“两大主赛道。
2020年，新能源车的全生命周期使用成本优势(首次购置费 全生命周期费用)已经得到消费者认可，但新能源车的大规模普及还需要在购置端价格也追赶传统燃油车。动力电池成本降低是决定购置成本的关键。
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