不久前的东方电气集团务虚会议上，邹磊为东方风电定下“重回风电行业前三“的复兴目标。但邹磊离任后，谁来替他唱完“东”山再起的下半场?筹码何在?
8月19日，新荣经济技术开发区花园屯新材料产业园污水处理厂举行开工仪式。该厂建成后将弥补园区内缺少污水收集和处理设施的短板，为园区工业企业污水排放提供便利，为下一步更好地招商引项目打下坚实的基础。
首期投产的三元锂电池产能为3GWh，随后的1.5GWh产能也将很快达成，项目远期规划总产能为20GWh。远景AESC是由远景集团主导组建的电池产业基金，该基金的投资人还包括红杉资本和吉宝集团等。
该项目主要负责人，国网山西电科院新能源所所长郭强，在主题汇报中表示，“7月7日，1MW飞轮+4MW锂电混合储能调频试验在右玉县老千山风电场圆满成功”。
如今舆论界对于新能源车企如何度过这段“至暗时刻”已经有了过多的关注，汽车头条APP试图穿过新能源车企，寻觅新能源产业链上游，也是整个新能源产业的核心——动力电池企业在这慢慢长夜中的生死局。
比克电池储能事业部总经理向超耀对界面新闻记者称，该项目集成了三元电池、磷酸铁锂电池两种储能系统，其中项目的2号、3号子系统采取车用电池包整包梯次利用的方式，使用了来自比克电池一个汽车客户退役的新能源汽车三元电池
全球新能源汽车行业蓬勃发展，而其中的核心原料——锂，被誉为绿色新动能。作为动力电池的关键元素，锂在推动电动汽车革命和清洁能源转型方面发挥着重要作用。
8月10日，中航锂电宣布与合肥市签署投资协议，将在当地新建年产能50 GWh的动力电池及储能电池产业基地。根据“合肥市人民政府发布”上的消息，该项目总投资为248亿元，选址于合肥市长丰县。
其中，陆上风电装机容量增长11%，发电量增长7.2%;海上风电发电量则增长17.4% 。伊维尔德罗拉去年承诺，5年内投资超过750亿欧元，将可再生能源产能翻一番。
从充换电纳入“新基建”，到新能源汽车补贴新政鼓励“换电”“车电分离”，新能源汽车换电模式能否迎来下一个风口?“分离”之路还面临哪些屏障?新能源车企业如何大浪“淘金”?
无论是近期加拿大要求中国的三家公司剥离在加拿大本地的锂矿资产投资，还是南美锂三角(阿根廷、玻利维亚和智利)意图建立“锂业OPEC”，联合制定锂的销售价格，这些都表明在全球快速进入新能源时代下，对锂矿的争夺正如当年对石油的争夺一样
2007年，日产汽车与NEC集团成立合资公司AESC，主要目的就是结合电动化的开发需求，将NEC的电芯技术以合资的方式快速导入到电动汽车上，而日产Leaf所使用的动力电池，正是 AESC所设计和开发。
Gogoro 创办人暨执行长陆学森表示：“持续探索兼容最新电池技术的可行性，是我们一直努力的目标，很高兴能与拥有全球最先进固态锂陶瓷电池技术的辉能科技携手合作，希望顺利将固态电池技术延伸至电动机车市场商业板块
为扎实推进党组织建设，严格落实党员领导干部双重组织生活制度，在“七一”即将到来之际，按照市工信局机关党委安排，6月28日上午，市工信局党组成员、副局长莫春燕深入所联系党支部市中小企业服务中心党支部带头上党课
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