而就在整车企业为电池不足掣肘产能担忧的同时，国内多家头部电池供应商也被曝出已经处于满产状态。蜂巢能源相关负责人此前透露，目前面临的最大瓶颈是产能不足。
但储能产业行至2023年关键时期，已经出现众多发展趋势。尤以电芯企业动作频频引发行业关注。最直观的变化在于，电池企业不再满足于储能电池供应商的角色，而是直接下场造系统，成为直面终端业主的储能品牌商。
近期，氢能产业迎来政策加速期，利好消息频传，车企对氢燃料电池汽车的布局也是逐步提速。氢燃料电池车能否成为下一个风口?地方政府依然是先行者地方政府正在成为推动氢能利用和氢燃料电池汽车技术进步的核心力量。
2021-03-17 09:39:55 天眼新闻 作者： 石叡 近日，黔东南州舞阳河上的观音岩水电站“以机代阀”生态机组项目正式开工建设。
在新能源汽车销量持续旺盛带动下，动力电池产能需求超预期。包括电解液原材料(VC溶剂、六氟磷酸锂)、铜箔、碳酸锂、PVDF等材料均呈现出供需缺口加剧的局面，锂电隔膜的产能瓶颈也逐渐凸显。
其中，锂电池企业5家，募资总额约127.21亿元;原材料及正极材料企业5家，募资总额约73.92亿元;锂电设备企业6家，募资总额约41.39亿元;锂电涂覆材料企业1家，募资总额约3.63亿元;整车及电驱系统企业
随着技术的快速进步及政策支持力度的加大，相关企业正加快布局氢燃料电池领域，产业链国产化进程不断加快，整个产业处于上行通道。动作频频近期，氢燃料电池领域动作频繁，备受市场关注。
电车汇消息：据外媒报道，阿根廷、玻利维亚和智利正在草拟一份文件，以推动建立一个锂矿行业的石油输出国组织(欧佩克)，从而在锂矿价值波动的情况下达成“价格协议”。
》(2019)(以下简称《蓝皮书》)，《蓝皮书》全面揭示了进入洗牌期后我国动力电池的市场状况：产业集中度不断提高，市场向头部企业靠拢。
记者从省生态环境厅获悉，历时3年筹备，落户湖北的全国碳交易注册登记系统（中碳登）目前正在为2225家履约企业办理开户手续。
上述主机厂遭遇电池供应短缺压力表明，尽管当前头部电池企业都在积极扩产，但优质产能依然紧缺，保障电池供应稳定已经成为主机厂实现电气化战略目标的关键。
一个是关于中法乏燃料后处理合作项目，应该说这个项目在中法两国领导人的高度重视和推动下，目前正在积极推进，有关商务谈判基本接近尾声。
由此，两名印度知情官员表示，中国电池制造商正在印度倾销用于电动汽车的低质量电池。第一位知情人士称，“自2010年以来，中国一直在向电动汽车提供补贴。
2021-04-20 14:45:47 电池中国 作者： 马斯克斯 驶入电动汽车的赛道，宁德时代、比亚迪、孚能科技、亿纬锂能等在动力电池领域扬眉吐气后，国产自主车企在整车领域也正实现品牌向上的突破
一、文件制定背景为推动能源电子产业发展，从供给侧入手、在制造端发力、以硬科技为导向、以产业化为目标，助力实现碳达峰碳中和，经国务院同意，工业和信息化部等六部门于2023年1月5日印发了《关于推动能源电子产业发展的指导意见
信息技术服务 监理 第7部分：监理工作量度量要求》、GB/T 33356-2022《新型智慧城市评价指标》、GB/T 34680.5-2022《智慧城市评价模型及基础评价指标体系 第5部分：交通》等6项国家标准正式发布
节前储货已现日前国泰君安一则电话会议纪要显示，9月底开始受正极材料厂限电等多因素影响，锂价上涨速度放慢甚至横盘，但考虑正极材料厂备货基本在半个月左右，春节前后物流或受影响，年关将至下游采购情绪加重，询价频次增加
出于对安全和成本等因素的考虑，不少新能源汽车行业及上下游产业链人士认为，电池技术路径的选择应当交给市场，不应过快推进电池能量密度的突破。随着补贴逐步退坡，动力电池行业格局将朝着更加市场化的方向推进。
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